¿Por qué Hungría tiene un Gran Premio?

Artículo revisado y actualizado por Jack Renn, julio de 2026.

• Hungría celebró su primer grand prix en 1936 en el Nepliget Park de Budapest, donde Tazio Nuvolari venció a las Silver Arrows alemanas ante unos 100.000 espectadores
• El moderno Gran Premio de Hungría existe porque el plan de Bernie Ecclestone de correr en Moscú se derrumbó tras la muerte de Leonid Brezhnev en 1982, y el promotor de origen húngaro Tamas Rohonyi le convenció de llevar la F1 a Budapest
• El Hungaroring fue construido en ocho meses por 500 trabajadores en turnos de 12 horas, y la primera carrera al otro lado del Telón de Acero el 10 de agosto de 1986 atrajo un público récord de 200.000 espectadores

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Cómo un acuerdo de la Guerra Fría llevó la Fórmula 1 al otro lado del Telón de Acero

¿Por qué Hungría tiene un Gran Premio? Por una muerte en Moscú y una conversación en Monte Carlo. Bernie Ecclestone pasó 1982 negociando un Gran Premio soviético con el presidente Leonid Brezhnev, y la carrera apareció en un calendario provisional de 1983. Cuando Brezhnev murió el 10 de noviembre de 1982, el acuerdo se derrumbó. Al año siguiente en Mónaco, Tamas Rohonyi, un empresario de origen húngaro que promovía el Gran Premio de Brasil y era un amigo íntimo de Ecclestone, sugirió una alternativa: llevar la Fórmula 1 a Budapest.

La primera opción de Ecclestone había fracasado, pero Hungría era el único país del bloque del Este lo suficientemente liberal como para llenar el vacío. Bajo el llamado comunismo goulash de Janos Kadar, Hungría se había unido al FMI en 1982, había abierto sus fronteras al comercio occidental y se había ganado la reputación de ser el estado más relajado detrás del Telón de Acero. Albergar una carrera de Fórmula 1 era la máxima expresión de esa apertura, ofreciendo la posibilidad de llegar a 350 millones de potenciales telespectadores en el mundo socialista, a la vez que demostraba al público occidental que la vida en Europa del Este no era lo que suponían.

El legado de los grandes premios en Budapest se remonta medio siglo antes de la Guerra Fría. El 21 de junio de 1936, el primer Gran Premio de Hungría tuvo lugar en el Nepliget Park en un circuito urbano de 5 km. Tazio Nuvolari ganó en un Alfa Romeo inscrito por la Scuderia Ferrari, derrotando a los equipos Auto Union y Mercedes-Benz financiados por el Estado ante unos 100.000 espectadores, incluido el regente Miklos Horthy. La carrera fue un triunfo deportivo pero un fracaso financiero, y pasarían cincuenta años antes de que las carreras de gran premio regresaran a Budapest.

Ecclestone visitó la ciudad en el verano de 1983 y, según se dice, se enamoró de ella después de ser llevado al mirador del Castillo de Buda con vistas al Danubio. Se exploraron y descartaron varios lugares para un circuito urbano. Se elaboraron planos para una ruta a través del City Park que pasaba por la Plaza de los Héroes, pero las autoridades municipales se negaron porque el plan requería talar árboles. La búsqueda llevó finalmente a un valle natural cerca del pueblo de Mogyorod, a unos 19 km al noreste de Budapest. La forma de cuenco del terreno permitía a los espectadores ver la mayor parte de la pista desde casi cualquier ángulo, y el líder de la cooperativa agrícola local supuestamente aceptó vender el terreno con el argumento de que la Fórmula 1 podría generar más dinero que el cultivo de patatas.

El gobierno húngaro formó un consorcio estatal llamado Forma 1-GT en febrero de 1985, liderado por el ministro de Transportes Lajos Urban, para supervisar la construcción. El contrato se firmó el 10 de septiembre de 1985 y las obras comenzaron el 1 de octubre con 500 trabajadores en turnos de 12 horas, siete días a la semana. Un invierno suave ayudó a mantener el calendario, y el Hungaroring se completó en ocho meses. Un manantial subterráneo descubierto durante la construcción obligó a los diseñadores a redirigir el trazado a través de una serie de lentas curvas en S, que posteriormente fueron eliminadas en una modificación de 1989.

El primer Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 tuvo lugar el 10 de agosto de 1986. Ayrton Senna logró la pole en la clasificación, pero Nelson Piquet ganó la carrera para Williams-Honda después de adelantar a Senna por el exterior en la curva 1. El público de 200.000 espectadores estableció un récord de asistencia en la Fórmula 1. Los periodistas occidentales que esperaban hormigón gris quedaron sorprendidos por la belleza de Budapest y la calidad de la organización. Tres años después cayó el Muro de Berlín, y Rohonyi dijo más tarde que le gustaba pensar que el Gran Premio de Hungría había desempeñado un pequeño papel en los cambios políticos que siguieron.

¿Por qué Hungría sigue teniendo un Gran Premio cuarenta años después?

La carrera se ha celebrado cada año desde 1986, colocándola entre las secuencias más largas sin interrupciones en el calendario del Campeonato Mundial de Pilotos, solo por detrás de los Grandes Premios de Gran Bretaña, Italia y Mónaco. Lo que comenzó como una curiosidad de la Guerra Fría es ahora uno de los fines de semana comercialmente más exitosos del campeonato. La asistencia alcanzó las 310.000 personas durante el fin de semana de la carrera de 2024, un récord para el evento, con aproximadamente el 90% de los espectadores llegando desde fuera de Hungría. El gobierno húngaro financia una tarifa anual de organización estimada en unos 40 millones de dólares.

Un proyecto de infraestructura de 105.000 millones de florines está modernizando el complejo del Hungaroring con un paddock ampliado, nuevos túneles bajo la recta de meta, una tribuna principal reconstruida e instalaciones modernas en los boxes. La primera fase se completó antes de la carrera de 2025 y la segunda está prevista antes del evento de 2026. Esta inversión era una condición de la extensión del contrato que mantiene a Hungría en el calendario hasta al menos 2032.

El circuito sigue produciendo carreras memorables. Oscar Piastri ganó su primer grand prix en el Gran Premio de Hungría de 2024 después de que un undercut durante las paradas en boxes pusiera al frente a su compañero de equipo Lando Norris, y McLaren pasó 20 vueltas por radio pidiéndole a Norris que devolviera la posición. Lewis Hamilton terminó tercero para registrar su 200º podio en la Fórmula 1, un total que ningún otro piloto ha alcanzado. En 2025, Norris ganó de nuevo gracias a una estrategia de una sola parada en boxes que vio a Piastri reducir una diferencia de 12 segundos a solo 0,698 segundos al caer la bandera de cuadros, un resultado que le dio a McLaren su 200ª victoria en grand prix.

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Preguntas frecuentes sobre el Gran Premio de Hungría

Fuentes

• Hungarian Grand Prix, Wikipedia
• 1936 Hungarian Grand Prix, Wikipedia

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Written by

Jarrod Partridge

Jarrod Partridge is the Co-Founder of F1 Chronicle and an FIA accredited journalist with over 30 years of experience following Formula 1. A member of the AIPS International Sports Press Association, Jarrod has covered F1 races at circuits around the world, bringing first-hand insight to every race report, driver profile, and technical analysis he writes.

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