Por que a Hungria tem um Grande Prêmio?

Artigo revisado e atualizado por Jack Renn, julho de 2026.

• A Hungria realizou seu primeiro grand prix em 1936 no Nepliget Park de Budapeste, onde Tazio Nuvolari derrotou as Silver Arrows alemãs diante de cerca de 100.000 espectadores
• O moderno Grande Prêmio da Hungria existe porque o plano de Bernie Ecclestone de correr em Moscou desmoronou após a morte de Leonid Brezhnev em 1982, e o promotor de origem húngara Tamas Rohonyi o convenceu a levar a F1 a Budapeste
• O Hungaroring foi construído em oito meses por 500 trabalhadores em turnos de 12 horas, e a primeira corrida além da Cortina de Ferro em 10 de agosto de 1986 atraiu um público recorde de 200.000 espectadores

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Como um acordo da Guerra Fria levou a Fórmula 1 para além da Cortina de Ferro

Por que a Hungria tem um Grande Prêmio? Por uma morte em Moscou e uma conversa em Monte Carlo. Bernie Ecclestone passou 1982 negociando um Grande Prêmio soviético com o presidente Leonid Brezhnev, e a corrida apareceu em um calendário provisório de 1983. Quando Brezhnev morreu em 10 de novembro de 1982, o acordo desmoronou. No ano seguinte, em Mônaco, Tamas Rohonyi, um empresário de origem húngara que promovia o Grande Prêmio do Brasil e era amigo íntimo de Ecclestone, sugeriu uma alternativa: levar a Fórmula 1 a Budapeste.

A primeira opção de Ecclestone havia fracassado, mas a Hungria era o único país do bloco oriental suficientemente liberal para preencher o vazio. Sob o chamado comunismo goulash de Janos Kadar, a Hungria tinha ingressado no FMI em 1982, aberto suas fronteiras ao comércio ocidental e conquistado a reputação de ser o estado mais relaxado atrás da Cortina de Ferro. Sediar uma corrida de Fórmula 1 era a expressão máxima dessa abertura, oferecendo a possibilidade de alcançar 350 milhões de telespectadores em potencial no mundo socialista, ao mesmo tempo em que demonstrava ao público ocidental que a vida na Europa Oriental não era o que supunham.

O legado dos grandes prêmios em Budapeste remonta meio século antes da Guerra Fria. Em 21 de junho de 1936, o primeiro Grande Prêmio da Hungria foi realizado no Nepliget Park, em um circuito urbano de 5 km. Tazio Nuvolari venceu em um Alfa Romeo inscrito pela Scuderia Ferrari, derrotando as equipes Auto Union e Mercedes-Benz financiadas pelo Estado diante de cerca de 100.000 espectadores, incluindo o regente Miklos Horthy. A corrida foi um triunfo esportivo, mas um fracasso financeiro, e passariam cinquenta anos antes que as corridas de grand prix retornassem a Budapeste.

Ecclestone visitou a cidade no verão de 1983 e, segundo relatos, se apaixonou por ela após ser levado ao mirante do Castelo de Buda com vista para o Danúbio. Vários locais para um circuito urbano foram explorados e descartados. Planos foram elaborados para uma rota pelo City Park passando pela Praça dos Heróis, mas as autoridades municipais recusaram porque o plano exigia a derrubada de árvores. A busca levou finalmente a um vale natural próximo à aldeia de Mogyorod, a cerca de 19 km a nordeste de Budapeste. O formato de tigela do terreno permitia aos espectadores ver a maior parte da pista de quase qualquer ângulo, e o líder da cooperativa agrícola local supostamente concordou em vender o terreno com o argumento de que a Fórmula 1 poderia gerar mais dinheiro do que o cultivo de batatas.

O governo húngaro formou um consórcio estatal chamado Forma 1-GT em fevereiro de 1985, liderado pelo ministro dos Transportes Lajos Urban, para supervisionar a construção. O contrato foi assinado em 10 de setembro de 1985 e as obras começaram em 1º de outubro com 500 trabalhadores em turnos de 12 horas, sete dias por semana. Um inverno ameno ajudou a manter o cronograma, e o Hungaroring foi concluído em oito meses. Uma nascente subterrânea descoberta durante a construção obrigou os projetistas a redirecionar o traçado por uma série de curvas em S lentas, que foram posteriormente eliminadas em uma modificação de 1989.

O primeiro Grande Prêmio da Hungria de Fórmula 1 foi realizado em 10 de agosto de 1986. Ayrton Senna conquistou a pole na classificação, mas Nelson Piquet venceu a corrida pela Williams-Honda depois de ultrapassar Senna pelo lado de fora na curva 1. O público de 200.000 espectadores estabeleceu um recorde de público na Fórmula 1. Jornalistas ocidentais que esperavam concreto cinza ficaram surpresos com a beleza de Budapeste e a qualidade da organização. Três anos depois, o Muro de Berlim caiu, e Rohonyi disse mais tarde que gostava de pensar que o Grande Prêmio da Hungria havia desempenhado um pequeno papel nas mudanças políticas que se seguiram.

Por que a Hungria ainda tem um Grande Prêmio quarenta anos depois?

A corrida foi realizada todos os anos desde 1986, colocando-a entre as sequências mais longas sem interrupção no calendário do Campeonato Mundial de Pilotos, atrás apenas dos Grandes Prêmios da Grã-Bretanha, Itália e Mônaco. O que começou como uma curiosidade da Guerra Fria é agora um dos fins de semana comercialmente mais bem-sucedidos do campeonato. A presença de público atingiu 310.000 pessoas durante o fim de semana da corrida de 2024, um recorde para o evento, com aproximadamente 90% dos espectadores chegando de fora da Hungria. O governo húngaro financia uma taxa anual de organização estimada em cerca de 40 milhões de dólares.

Um projeto de infraestrutura de 105 bilhões de forints está modernizando o complexo do Hungaroring com um paddock ampliado, novos túneis sob a reta de chegada, uma tribuna principal reconstruída e instalações modernas nos boxes. A primeira fase foi concluída antes da corrida de 2025 e a segunda está prevista antes do evento de 2026. Esse investimento era uma condição da extensão do contrato que mantém a Hungria no calendário até pelo menos 2032.

O circuito continua produzindo corridas memoráveis. Oscar Piastri venceu seu primeiro grand prix no Grande Prêmio da Hungria de 2024 depois que um undercut durante as paradas nos boxes colocou seu companheiro de equipe Lando Norris na frente, e a McLaren passou 20 voltas pelo rádio pedindo a Norris que devolvesse a posição. Lewis Hamilton terminou em terceiro para registrar seu 200º pódio na Fórmula 1, uma marca que nenhum outro piloto alcançou. Em 2025, Norris venceu novamente graças a uma estratégia de uma única parada nos boxes que viu Piastri reduzir uma diferença de 12 segundos para apenas 0,698 segundos quando a bandeira quadriculada caiu, resultado que deu à McLaren sua 200ª vitória em grands prix.

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Perguntas frequentes sobre o Grande Prêmio da Hungria

Fontes

• Hungarian Grand Prix, Wikipedia
• 1936 Hungarian Grand Prix, Wikipedia

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Written by

Jarrod Partridge

Jarrod Partridge is the Co-Founder of F1 Chronicle and an FIA accredited journalist with over 30 years of experience following Formula 1. A member of the AIPS International Sports Press Association, Jarrod has covered F1 races at circuits around the world, bringing first-hand insight to every race report, driver profile, and technical analysis he writes.

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