Warum hat Ungarn einen Grand Prix?

Artikel geprüft und aktualisiert von Jack Renn, Juli 2026.

• Ungarn richtete 1936 seinen ersten Grand Prix im Nepliget Park in Budapest aus, wo Tazio Nuvolari die deutschen Silver Arrows vor geschätzten 100.000 Zuschauern schlug
• Der moderne Große Preis von Ungarn existiert, weil Bernie Ecclestones Plan, in Moskau zu fahren, nach Leonid Breschnews Tod 1982 scheiterte, und der in Ungarn geborene Promoter Tamas Rohonyi ihn überzeugte, die F1 nach Budapest zu bringen
• Der Hungaroring wurde in acht Monaten von 500 Arbeitern in 12-Stunden-Schichten errichtet, und das erste Rennen hinter dem Eisernen Vorhang am 10. August 1986 zog einen Rekord von 200.000 Zuschauern an

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Wie ein Kalter-Kriegs-Deal die Formel 1 hinter den Eisernen Vorhang brachte

Warum hat Ungarn einen Grand Prix? Wegen eines Todes in Moskau und eines Gesprächs in Monte Carlo. Bernie Ecclestone verbrachte 1982 damit, mit Präsident Leonid Breschnew einen sowjetischen Grand Prix zu verhandeln, und das Rennen stand auf einem vorläufigen Kalender für 1983. Als Breschnew am 10. November 1982 starb, platzte der Deal. Im folgenden Jahr in Monaco schlug Tamas Rohonyi, ein in Ungarn geborener Geschäftsmann, der den Großen Preis von Brasilien vermarktete und ein enger Freund von Ecclestone war, eine Alternative vor: die Formel 1 nach Budapest zu bringen.

Ecclestones erste Wahl war gescheitert, aber Ungarn war das einzige Land des Ostblocks, das liberal genug war, diese Lücke zu füllen. Unter Janos Kadars sogenanntem Gulaschkommunismus war Ungarn 1982 dem IWF beigetreten, hatte seine Grenzen für den westlichen Handel geöffnet und sich den Ruf als entspanntestes Land hinter dem Eisernen Vorhang erworben. Die Ausrichtung eines Formel-1-Rennens war der ultimative Ausdruck dieser Offenheit und bot die Möglichkeit, 350 Millionen potenzielle Fernsehzuschauer in der sozialistischen Welt zu erreichen, und gleichzeitig dem westlichen Publikum zu beweisen, dass das Leben in Osteuropa nicht so war, wie man es sich vorstellte.

Budapests Grand-Prix-Geschichte reicht ein halbes Jahrhundert vor den Kalten Krieg zurück. Am 21. Juni 1936 fand der erste Große Preis von Ungarn im Nepliget Park auf einem 5 km langen Stadtkurs statt. Tazio Nuvolari gewann in einem von der Scuderia Ferrari eingesetzten Alfa Romeo und schlug die staatlich finanzierten Auto-Union- und Mercedes-Benz-Teams vor geschätzten 100.000 Zuschauern, darunter Regent Miklos Horthy. Das Rennen war ein sportlicher Triumph, aber ein finanzieller Misserfolg, und es sollten fünfzig Jahre vergehen, bevor der Grand-Prix-Rennsport nach Budapest zurückkehrte.

Ecclestone besuchte die Stadt im Sommer 1983 und verliebte sich Berichten zufolge nach einem Besuch des Aussichtspunkts der Budaer Burg über der Donau in sie. Mehrere Standorte für einen Stadtkurs wurden erkundet und verworfen. Entwürfe für eine Route durch den Stadtpark vorbei am Heldenplatz wurden gezeichnet, aber die Stadtbehörden lehnten ab, weil der Plan das Fällen von Bäumen erforderte. Die Suche führte schließlich zu einem natürlichen Tal nahe dem Dorf Mogyorod, etwa 19 km nordöstlich von Budapest. Die Kesselform des Geländes ermöglichte es den Zuschauern, den größten Teil der Strecke von fast jedem Standpunkt aus zu sehen, und der Vorsitzende der örtlichen Landwirtschaftskooperative soll der Veräußerung des Landes mit dem Argument zugestimmt haben, die Formel 1 könnte mehr Geld einbringen als der Kartoffelanbau.

Die ungarische Regierung bildete im Februar 1985 ein staatliches Konsortium namens Forma 1-GT unter der Leitung von Verkehrsminister Lajos Urban, um die Bauarbeiten zu überwachen. Der Vertrag wurde am 10. September 1985 unterzeichnet und die Arbeiten begannen am 1. Oktober mit 500 Arbeitern in 12-Stunden-Schichten, sieben Tage die Woche. Ein milder Winter half dabei, den Zeitplan einzuhalten, und der Hungaroring wurde in acht Monaten fertiggestellt. Eine während des Baus entdeckte unterirdische Quelle zwang die Planer, die Strecke durch eine Reihe langsamer S-Kurven umzuleiten, die 1989 bei einer Änderung entfernt wurden.

Der erste Große Preis von Ungarn der Formel 1 fand am 10. August 1986 statt. Ayrton Senna holte sich die Pole in den Qualifyings, aber Nelson Piquet gewann das Rennen für Williams-Honda, nachdem er Senna von außen in Kurve 1 überholt hatte. Die Menge von 200.000 Zuschauern stellte einen Formel-1-Zuschauerrekord auf. Westliche Journalisten, die grauen Beton erwartet hatten, waren überrascht von der Schönheit Budapests und der Qualität der Organisation. Drei Jahre später fiel die Berliner Mauer, und Rohonyi sagte später, er möge denken, dass der Große Preis von Ungarn eine kleine Rolle bei den nachfolgenden politischen Veränderungen gespielt habe.

Warum hat Ungarn vierzig Jahre später noch einen Grand Prix?

Das Rennen findet seit 1986 jedes Jahr statt und gehört damit zu den längsten ununterbrochenen Sequenzen im Kalender der Fahrerweltmeisterschaft, hinter nur dem Britischen, Italienischen und Monaco Grand Prix. Was als Kuriosität des Kalten Krieges begann, ist heute eines der kommerziell erfolgreichsten Wochenenden der Meisterschaft. Die Besucherzahl erreichte beim Rennwochenende 2024 einen Rekord von 310.000, wobei rund 90 % der Zuschauer von außerhalb Ungarns anreisten. Die ungarische Regierung finanziert eine jährliche Ausrichtungsgebühr, die auf etwa 40 Millionen Dollar geschätzt wird.

Ein Infrastrukturprojekt im Wert von 105 Milliarden Forint modernisiert den Hungaroring-Komplex mit einem erweiterten Fahrerlager, neuen Tunneln unter der Start-Ziel-Geraden, einer neu gebauten Haupttribüne und modernen Boxeneinrichtungen. Die erste Phase wurde vor dem Rennen 2025 abgeschlossen und die zweite soll vor der Veranstaltung 2026 fertiggestellt sein. Diese Investition war eine Bedingung für die Vertragsverlängerung, die Ungarn bis mindestens 2032 im Kalender hält.

Der Kurs sorgt weiterhin für unvergessliche Rennen. Oscar Piastri gewann seinen ersten Grand Prix beim Großen Preis von Ungarn 2024, nachdem ein Undercut bei den Boxenstopps seinen Teamkollegen Lando Norris nach vorne gebracht hatte, und McLaren verbrachte 20 Runden damit, Norris per Funk zu bitten, die Position zurückzugeben. Lewis Hamilton wurde Dritter und verzeichnete damit sein 200. Formel-1-Podium, eine Gesamtzahl, die kein anderer Fahrer erreicht hat. 2025 gewann Norris erneut durch eine Ein-Stopp-Boxenstoppstrategie, bei der Piastri einen 12-Sekunden-Rückstand auf nur 0,698 Sekunden bei der Zielflagge aufholte, ein Ergebnis, das McLaren seinen 200. Grand-Prix-Sieg bescherte.

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Häufige Fragen zum Großen Preis von Ungarn

Quellen

• Hungarian Grand Prix, Wikipedia
• 1936 Hungarian Grand Prix, Wikipedia

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Written by

Jarrod Partridge

Jarrod Partridge is the Co-Founder of F1 Chronicle and an FIA accredited journalist with over 30 years of experience following Formula 1. A member of the AIPS International Sports Press Association, Jarrod has covered F1 races at circuits around the world, bringing first-hand insight to every race report, driver profile, and technical analysis he writes.

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