Logística de Transporte de Carros de F1

Fórmula Um, também conhecida como F1 ou Fórmula 1, é a mais alta categoria internacional de corridas para carros de fórmula monopostos com rodas abertas, sancionada pela Federação Internacional do Automóvel (FIA). Em resumo, é um esporte automobilístico global. Uma temporada de Fórmula Um é composta por várias corridas chamadas de Grande Prêmio que são realizadas em todo o mundo e atraem grandes multidões.

Essas corridas geralmente ocorrem em pistas especialmente construídas em locais remotos, no entanto, corridas como o Grande Prêmio de Singapura e o Grande Prêmio da Austrália são realizadas em vias públicas fechadas. Ao final de uma temporada, a FIA anuncia dois campeões mundiais anuais: um para o piloto e outro para os construtores. Esses prêmios são baseados em um sistema de pontos. Esses pontos são atribuídos com base no desempenho do piloto e dos construtores dos carros no final de uma corrida.

Com 23 corridas em quase todos os continentes, a logística envolvida na F1 é enorme, pois as equipes precisam mover seus carros e equipamentos com segurança e eficiência de corrida em corrida.

Por que os carros de F1 precisam ser transportados?

Com corridas realizadas em vários países europeus e em todo o mundo, você pode se perguntar como esses carros são transportados de um local para outro. Eles obviamente não podem ser dirigidos em estradas comuns, então são desmontados, cuidadosamente embalados e transportados entre países por via marítima, aérea e terrestre. Antes de tudo, antes do início de um fim de semana de corrida, a FIA (Federação Internacional do Automóvel), organizadora da Fórmula 1, inspeciona os circuitos e garante que os carros de segurança e os carros médicos estejam presentes e à disposição. A FIA também transporta entre locais a alta administração, centros de mídia da Fórmula 1, equipamentos de TI e mídia, bem como motorhomes da Fórmula 1 para o pessoal.

O que envolve o transporte de um carro de F1?

Assim que a bandeira quadriculada é agitada, os mecânicos da equipe realizam uma verificação de conformidade técnica e em seguida começam a desmontar cuidadosamente o carro. Em cada novo local, os carros são montados parte por parte e depois desmontados da mesma forma. Devido ao fato de que essas peças – caixa de câmbio, motor, suspensão, espelhos retrovisores e unidades de potência – são caras e delicadas, são embaladas em caixas com espuma especializada.

Uma cobertura especialmente construída protege o chassi do carro contra danos durante o transporte. As caixas que contêm essas peças não são comuns, são acolchoadas com espuma e possuem uma estrutura interna que garante que elas se encaixem perfeitamente em seus lugares designados no reboque e não se movimentem, nem sejam afetadas pelas vibrações do veículo. Além das peças, as ferramentas também são transportadas.

Uma pequena falha nesse processo pode levar a uma quantidade imensa de problemas. Por exemplo, se um item estiver faltando, haverá pouco tempo para recuperá-lo, o que pode gerar prejuízos. Assim, o processo de transporte é cuidadosamente planejado e o método de transporte é escolhido com base em diferentes fatores, como restrições de tempo e distância entre os locais. No entanto, são transportados com mais frequência por via rodoviária e aérea do que por via marítima.

Transporte por Estrada

O transporte para as corridas realizadas na Europa geralmente é feito por estrada, como no Grande Prêmio da Espanha e no Grande Prêmio da Itália. Enquanto motoristas experientes escolhem o melhor engate de quinta-roda para reboque, os carros de F1 são movidos por caminhões e lorries da DHL. Em 2020, cerca de trezentos e quinze caminhões foram utilizados para o transporte dos carros de Fórmula 1. Embora o transporte por estrada seja mais barato, pode ser complicado, pois muitos fatores externos podem atrasar a chegada do equipamento: clima e condições da estrada. Um atraso pode ser prejudicial para o desempenho de uma equipe, já que cerca de 300 carregamentos de caminhão de equipamento essencial são necessários. Em uma tentativa de ser mais ecológica, a FIA relatou que reduzirá o transporte terrestre.

Transporte por Ar

Dependendo das restrições de tempo e peso, aviões de carga são usados para transportar o equipamento, embora esse método seja mais caro em comparação com o transporte marítimo e rodoviário. O equipamento é carregado em aviões fretados e entregue no aeroporto mais próximo do local da corrida. Depois, são levados por estrada até o local. Todo o transporte por via aérea e marítima é realizado pela DHL (empresa de entregas alemã), parceira oficial de logística da FIA. Quando os processos começam, assim como os treinos e sessões de qualificação, as equipes começam a fazer ajustes nos carros e logo percebem que deixaram um equipamento ou peça de reposição na base. É aí que a DHL entra em ação e envia o pacote para a equipe o mais rápido possível.

O equipamento não é a única coisa que viaja por via aérea. Muitos pilotos de Fórmula 1 viajam entre os locais em jato particular. Isso se tornou comum quando Niki Lauda, enquanto pilotava para a Ferrari, passou a gostar da comodidade, do custo e da eficiência de tempo do transporte aéreo privado. Esse modo de viagem oferece aos pilotos uma jornada confortável e sem problemas, para que não enfrentem dificuldades como Max Verstappen em 2016 após o Grande Prêmio do Canadá. Quando embarcou em um voo comercial, seu assento na classe executiva estava com reserva dupla e ele teve que sentar no único assento disponível na classe econômica. Embora tenha aceitado com humildade, deve ter sido um voo desconfortável.

Transporte por Mar

O transporte por mar é o método mais barato, mas não tão eficiente em termos de tempo. Equipamentos baratos e pesados, como morsa e barreiras de controle de multidões, são enviados por frete marítimo, geralmente em duplicatas de cinco. Frequentemente utilizado para viagens intercontinentais e apenas quando o tempo permite. A DHL afirma que as equipes da Fórmula 1 enviam 500 toneladas por mar e 660 toneladas por ar por temporada.

A programação para embalar os diferentes equipamentos varia. Eles são embalados em momentos diferentes dependendo da programação e da necessidade; por exemplo, ao final do primeiro dia do fim de semana de corrida, é possível embalar todo o equipamento não crítico, porém a montagem da garagem é uma das últimas coisas a serem empacotadas.

As peças e os equipamentos não são os únicos itens essenciais que precisam viajar de um local para outro. Os membros da equipe são as pessoas que garantem um fim de semana de corrida bem-sucedido. Eles incluem mecânicos, pessoal de comunicação, estrategistas, engenheiros, pilotos, chefs e equipe de cozinha. O processo pelo qual os carros e equipamentos da F1 são transportados e montados é interessante, meticuloso e estressante. As equipes, no entanto, são experientes e bem treinadas nesse exercício minucioso; em 2021, tiveram que se deslocar entre 22 locais com apenas um intervalo de uma a duas semanas entre eles.

Traduzido do artigo original em inglês “F1 Car Transportation Logistics“