Quelle est la catégorie la plus rapide : Formule E ou F1 ?

La Formule 1 et la Formule E représentent deux sommets distincts de la technologie du sport automobile, chacune repoussant les limites de la vitesse et de l’innovation à sa manière. Bien que les deux catégories de course présentent une ingénierie de pointe, elles diffèrent considérablement dans leur approche de la performance et de la durabilité.

Les voitures de Formule 1 surpassent actuellement les véhicules de Formule E en termes de vitesse maximale, d’accélération et de temps au tour global. Les monoplaces de F1 peuvent atteindre des vitesses allant jusqu’à 397 km/h et accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,6 secondes, contre une vitesse maximale de 320 km/h et un 0-100 km/h en 2,8 secondes pour la Formule E. Cet écart de performance s’explique en grande partie par les moteurs hybrides plus puissants de la F1, qui développent plus de 1 000 chevaux, contre 350 chevaux pour les moteurs électriques de la Formule E.

Cependant, la Formule E progresse rapidement sur le plan technologique, avec la voiture Gen3 Evo prévue pour 2024/25 qui devrait considérablement réduire cet écart. Ce nouveau modèle vise une accélération de 0 à 60 mph en 1,82 seconde, dépassant potentiellement les capacités d’accélération de la F1. À mesure que la Formule E évolue, elle pourrait remettre en question la suprématie de la F1 en matière de vitesse tout en maintenant son engagement envers une course entièrement électrique et durable.

Vitesse maximale : la F1 domine

Les voitures de Formule 1 dépassent nettement les voitures de Formule E en matière de vitesse maximale. Cet avantage s’explique par le développement technologique historique de la F1 et par ses moteurs hybrides puissants.

Vitesse maximale en F1

Les voitures de F1 atteignent des vitesses impressionnantes allant jusqu’à 370 km/h sur les lignes droites. Ces vitesses sont rendues possibles grâce à des aérodynamiques très affinées, des groupes motopropulseurs hybrides puissants et une construction légère. Les records de vitesse en F1 continuent d’impressionner, comme l’a prouvé Valtteri Bottas avec une vitesse non officielle de 376 km/h lors d’une séance d’essais.

La quête de vitesse reste une priorité dans le développement de la F1. Les équipes affinent constamment leurs conceptions pour extraire chaque km/h possible de leurs machines. Cette innovation sans relâche repousse les limites de la technologie automobile.

Vitesse maximale en Formule E

Les voitures de Formule E, bien que rapides à leur manière, restent derrière la F1 en vitesse de pointe. Les dernières voitures Gen3 de Formule E plafonnent à environ 320 km/h. Cela représente une amélioration notable par rapport aux générations précédentes, mais reste en deçà de la F1.

Cet écart reflète les priorités différentes de la Formule E. La série privilégie la technologie durable et les courses urbaines plutôt que la vitesse pure. Les vitesses maximales en Formule E continuent d’augmenter avec chaque nouvelle génération de voitures, illustrant les progrès rapides des performances des véhicules électriques.

Accélération : un duel plus serré

Les voitures de F1 et de Formule E offrent toutes deux une accélération impressionnante, avec un léger avantage pour la F1. Les différences dans leurs capacités de démarrage révèlent les atouts uniques de chaque série.

Accélération en F1

Les voitures de F1 accélèrent de 0 à 100 km/h en environ 2,6 secondes. Cette rapidité fulgurante est due à leurs groupes motopropulseurs hybrides performants et à une aérodynamique avancée. Les pilotes de F1 ressentent des forces G intenses lors des départs, sollicitant fortement leurs capacités physiques.

L’accélération reste rapide au-delà de 100 km/h, les voitures de F1 atteignant les 200 km/h en moins de 5 secondes. Cette performance permet à des pilotes comme Lewis Hamilton ou Max Verstappen de prendre un avantage décisif dès le départ.

Accélération en Formule E

Les voitures de Formule E atteignent les 100 km/h en environ 2,8 secondes. Bien que légèrement plus lentes que la F1, ces accélérations restent remarquables pour des véhicules entièrement électriques.

Le couple instantané des moteurs électriques donne aux monoplaces de Formule E une réactivité appréciable. Des pilotes comme Jake Hughes et Sam Bird exploitent cette caractéristique pour doubler ou activer le Mode Attaque.

L’accélération des voitures de Formule E reste compétitive jusqu’à environ 150 km/h. Au-delà, la courbe d’accélération devient plus plate comparée à la F1, en raison de limitations aérodynamiques et de puissance.

Les séances d’essais et de qualification en Formule E sont souvent axées sur le perfectionnement des départs, ceux-ci étant cruciaux dans des formats de courses plus courts.

Puissance : un avantage significatif pour la F1

Les voitures de Formule 1 disposent d’une puissance nettement supérieure à celle de leurs homologues de Formule E. Elles génèrent environ 1 000 chevaux à partir de leurs groupes motopropulseurs hybrides, qui associent moteurs à combustion et moteurs électriques. À titre de comparaison, les voitures de Formule E produisent 402 chevaux en configuration course.

Cette différence marquée est due à l’utilisation en F1 de moteurs thermiques hautement perfectionnés combinés à des systèmes de récupération d’énergie. Ce système sophistiqué exploite à la fois les carburants fossiles et l’énergie électrique pour maximiser la performance. La Formule E, en revanche, repose exclusivement sur des batteries et des moteurs électriques.

L’avantage de puissance de la F1 se traduit par des vitesses plus élevées sur piste. Alors que les voitures de Formule E atteignent environ 280 km/h, les F1 peuvent atteindre jusqu’à 370 km/h dans des conditions idéales. Cet écart est particulièrement visible sur les longues lignes droites et les circuits rapides.

Il convient de noter que la Formule E a significativement augmenté sa puissance depuis ses débuts. Les voitures Gen3 actuelles produisent 300 kW (402 ch) en mode course, soit une amélioration notable par rapport aux générations précédentes. Toutefois, elles restent très en deçà des F1 en termes de puissance brute.

Malgré l’avantage évident de la F1, la Formule E offre ses propres atouts. Cette série 100 % électrique met l’accent sur l’efficacité et la durabilité, repoussant les limites du développement de véhicules électriques. Cette approche pourrait s’avérer précieuse pour les voitures de série de demain.

Aérodynamique et appui

Les monoplaces de F1 produisent nettement plus d’appui que les véhicules de Formule E. Cela leur permet de passer les virages plus vite et d’obtenir de meilleurs temps au tour.

Le design aérodynamique des F1 est extrêmement sophistiqué. Ailerons, soubassements et carénages coopèrent pour plaquer la voiture sur la piste.

À environ 150 km/h, une F1 génère un appui équivalant à son propre poids. À pleine vitesse, cela monte à 3 ou 4 fois le poids de la voiture.

Les voitures de Formule E disposent d’une aérodynamique plus simple en raison du règlement de la série. Elles produisent donc moins d’appui, ce qui limite leur vitesse dans les virages par rapport à la F1.

La F1 utilise le système DRS (Drag Reduction System) sur les lignes droites. Cet aileron arrière ajustable réduit la traînée pour atteindre une vitesse maximale plus élevée lorsqu’il est activé.

Le châssis et la carrosserie des F1 sont optimisés pour les performances aérodynamiques. Chaque surface est soigneusement sculptée pour gérer efficacement les flux d’air.

Les volants de F1 comportent des commandes permettant d’ajuster les éléments aérodynamiques en course. Cela permet aux pilotes de moduler l’appui selon les sections du circuit.

Les systèmes de freinage des F1 bénéficient d’un appui aérodynamique accru, permettant des freinages plus tardifs et plus intenses dans les virages par rapport aux véhicules de Formule E.

Caractéristiques des circuits

Les courses de F1 et de Formule E se déroulent sur des circuits très différents. Les circuits de F1 mesurent en moyenne 5 km, tandis que ceux de la Formule E font environ 2,5 km.

Les circuits de F1 comprennent des pistes spécialement conçues ainsi que quelques circuits urbains. Ces tracés offrent un mélange de longues lignes droites rapides et de virages techniques. Les courses de Formule E se déroulent exclusivement sur des circuits temporaires situés dans les centres-villes.

Les circuits urbains posent des défis uniques aux deux séries. Ils comportent des virages plus serrés, des surfaces bosselées et une adhérence moindre par rapport aux circuits permanents. Cela influence les réglages des voitures et le style de pilotage.

Les circuits de F1 permettent d’atteindre des vitesses plus élevées grâce à leurs lignes droites plus longues. Le Grand Prix de Monaco fait exception, avec une configuration étroite proche de celle d’un circuit de Formule E. Les circuits de Formule E comportent davantage de virages à basse vitesse et de lignes droites plus courtes.

Les arrêts aux stands sont cruciaux en F1 mais moins importants en Formule E. Les pilotes F1 changent leurs pneus plusieurs fois. Les courses de Formule E sont plus courtes, souvent sans arrêt obligatoire.

La FIA sanctionne les deux championnats mais définit des critères de conception de circuits différents. Les circuits de F1 doivent répondre à des normes de sécurité strictes. Ceux de la Formule E visent à mettre en valeur les courses électriques en milieu urbain.

Avancées technologiques

La Formule 1 et la Formule E sont à la pointe de l’innovation automobile. Les deux séries repoussent les limites de la vitesse et de l’efficacité grâce à des technologies de pointe.

Les voitures de F1 utilisent des groupes motopropulseurs hybrides combinant moteurs V6 turbo et systèmes de récupération d’énergie. Ces moteurs sophistiqués produisent plus de 1 000 chevaux tout en améliorant l’efficacité énergétique et en réduisant les émissions par rapport aux générations précédentes.

La Formule E met en avant les dernières avancées en matière de véhicules électriques. Les voitures Gen3 introduites pour la saison 2024-2025 présentent des améliorations majeures :

• Puissance de 350 kW (470 ch)
• Vitesse de pointe de 320 km/h
• Capacités de recharge ultra-rapide
• Systèmes de freinage régénératif améliorés

Si les voitures de F1 restent globalement plus rapides, la Formule E améliore rapidement la technologie de propulsion électrique. La série sert de laboratoire pour des innovations susceptibles d’être reprises sur les véhicules de série.

F1 et Formule E utilisent tous deux l’aérodynamique avancée, des matériaux légers et des systèmes de gestion énergétique sophistiqués pour maximiser les performances. À mesure que la technologie progresse, l’écart de vitesse entre les deux disciplines continue de se réduire.

Traduit à partir de l’article anglais “What Is Faster, Formula E Or F1?“