Quel est le pilote de F1 le plus grand ?

• Alex Albon et Esteban Ocon sont les pilotes de Formule 1 les plus grands en 2025 avec 1,86 mètre, suivis de près par George Russell à 1,85 mètre.
• Yuki Tsunoda est le pilote le plus petit actuellement avec 1,59 mètre, tandis que la moyenne sur la grille est juste en dessous de 1,77 mètre.
• La FIA fixe des règles pour la taille du cockpit et un poids minimum pilote-plus-siège, de sorte que la taille ne crée plus d’avantage ou d’inconvénient injuste.

Les pilotes de Formule 1 les plus grands en 2025 sont Alex Albon et Esteban Ocon avec 1,86 mètre, suivis de George Russell à 1,85 mètre. Ils dépassent de plusieurs centimètres la hauteur moyenne des pilotes de 1,77 mètre, se plaçant à l’extrémité supérieure de ce que les cockpits modernes peuvent accueillir.

La taille des pilotes a de réelles conséquences en Formule 1. Les voitures sont conçues avec des cockpits très compacts, et les pilotes plus grands nécessitent plus d’espace pour les ajustements du siège, des pédales et du volant. Une plus grande taille signifie souvent un poids supplémentaire, ce qui affecte la stratégie de lest et l’équilibre global de la voiture. Depuis 2019, la FIA impose un poids minimum pilote-plus-siège, garantissant que les pilotes plus grands ne soient plus obligés de courir avec des limitations de poids malsaines pour rester compétitifs.

George Russell s’est exprimé ouvertement sur l’impact de cette règle : « J’ai beaucoup plus d’énergie, je me sens mieux… La prochaine étape est de standardiser la taille du cockpit sur toutes les voitures, car il y a encore des avantages si vous êtes un pilote plus petit. » Mark Webber, qui courait à 1,84 mètre avant le changement de règle, était franc sur la question en 2013 : « Tout le monde me demande pourquoi j’ai l’air si maigre… C’est un avantage en performance. Les pilotes plus légers devraient aussi faire des efforts… mais ce n’est pas le cas. »

Le règlement technique de la FIA impose également des dimensions minimales du cockpit, définissant des volumes d’entrée et des dégagements internes qui doivent rester libres. Ces règles assurent que même les pilotes aux extrémités haute et basse de la taille peuvent entrer, sortir et concourir en toute sécurité sans que la conception des voitures compromette l’ergonomie de base.

Avec l’analyse de Crazy Time, examinons de plus près comment se mesure la grille 2025.

Les tailles des pilotes de Formule 1 en 2025

Pour la saison 2025, la grille va des pilotes les plus grands à 1,86 mètre jusqu’au plus petit à 1,59 mètre, soit un écart de plus de 25 centimètres. La moyenne est juste en dessous de 1,77 mètre, ce qui place la plupart des concurrents proches de la norme masculine mondiale. Pourtant, même de petites différences peuvent influencer le réglage de la voiture.

Voici la liste complète des pilotes, classés du plus grand au plus petit, avec chaque taille exprimée en unités métriques et impériales pour plus de clarté.

Alex Albon – 1,86 m (6 pi 1 po)
Esteban Ocon – 1,86 m (6 pi 1 po)
George Russell – 1,85 m (6 pi 1 po)
Oliver Bearman – 1,84 m (6 pi 0 po)
Nico Hülkenberg – 1,84 m (6 pi 0 po)
Gabriel Bortoleto – 1,84 m (6 pi 0 po)
Jack Doohan – 1,83 m (6 pi 0 po)
Lance Stroll – 1,82 m (5 pi 11 po)
Max Verstappen – 1,81 m (5 pi 11 po)
Charles Leclerc – 1,80 m (5 pi 11 po)
Oscar Piastri – 1,78 m (5 pi 10 po)
Carlos Sainz – 1,78 m (5 pi 10 po)
Pierre Gasly – 1,77 m (5 pi 10 po)
Lando Norris – 1,77 m (5 pi 10 po)
Franco Colapinto – 1,75 m (5 pi 9 po)
Lewis Hamilton – 1,74 m (5 pi 8 po)
Liam Lawson – 1,74 m (5 pi 8 po)
Andrea Kimi Antonelli – 1,72 m (5 pi 7 po)
Fernando Alonso – 1,71 m (5 pi 7 po)
Isack Hadjar – 1,67 m (5 pi 6 po)
Yuki Tsunoda – 1,59 m (5 pi 3 po)

Taille moyenne des pilotes de F1

La hauteur moyenne des pilotes en 2025 est juste en dessous de 1,77 mètre, ce qui est proche de la moyenne mondiale masculine. Lewis Hamilton, à 1,74 mètre, est presque exactement sur ce point de référence. Cela montre que la majorité de la grille est regroupée autour d’un intervalle restreint, avec seulement quelques pilotes éloignés de plus de cinq centimètres de la moyenne.

Les équipes conçoivent leurs cockpits pour s’adapter à des pilotes majoritairement dans cette plage, tandis que les règles de sécurité de la FIA garantissent que les extrêmes sont toujours pris en compte. La moyenne reflète également le fait que les pilotes grands comme petits ont réussi à faire carrière, malgré les compromis techniques impliqués.

Les pilotes de F1 les plus grands de l’histoire

Le record moderne appartient à Justin Wilson, qui mesurait 1,93 mètre (6 pieds 4 pouces) lorsqu’il a couru en 2003 pour Minardi et Jaguar. Sa taille nécessitait des cockpits sur mesure et des implantations spéciales du volant. Wilson a admis que s’adapter aux voitures était un combat tout au long de sa carrière, mais a déclaré : « Il y a toujours eu des gens pour dire que ça ne marcherait pas… Nous avons prouvé le contraire. »

En remontant plus loin, Hans-Joachim Stuck est largement considéré comme le pilote le plus grand de l’histoire de la F1 avec 1,94 mètre. Sa taille créait des problèmes considérables d’espace dans les années 1970, à une époque où les cockpits étaient encore plus exigus qu’aujourd’hui. Ces exceptions montrent combien il est rare que des pilotes de plus de 1,90 mètre puissent concourir au plus haut niveau.

Les pilotes de F1 les plus petits de l’histoire

Andrea Montermini, qui a couru dans les années 90, mesurait seulement 1,57 mètre (5 pieds 2 pouces). Parmi les concurrents modernes, Yuki Tsunoda à 1,59 mètre est le plus petit de la grille actuelle. Une petite taille offrait historiquement des avantages en termes de poids et de liberté de lest, bien que les règlements annulent désormais une grande partie de cet avantage.

Comparaisons de taille par équipe en 2025

Le duo le plus grand sur la grille est celui de Haas, avec Esteban Ocon à 1,86 mètre et Oliver Bearman à 1,84 mètre, ce qui donne une moyenne de 1,85 mètre. C’est la seule équipe où les deux pilotes dépassent 1,80 mètre.

Le duo le plus petit est chez Red Bull, où Max Verstappen mesure 1,81 mètre mais son coéquipier Yuki Tsunoda seulement 1,59 mètre. Cet écart de 22 centimètres crée le plus grand contraste entre coéquipiers et abaisse leur moyenne à environ 1,70 mètre.

Ferrari présente l’un des duos les plus équilibrés, avec Charles Leclerc à 1,80 mètre et Lewis Hamilton à 1,74 mètre. Leur similarité facilite les ajustements du cockpit et permet aux ingénieurs de faire rouler les deux voitures avec un minimum de compromis ergonomiques.

Existe-t-il une limite de taille en F1 ?

Il n’existe aucune taille minimale ou maximale officielle fixée par la FIA pour les pilotes de Formule 1. Le règlement exige uniquement que les voitures respectent des dimensions strictes de cockpit afin de garantir une entrée, une sortie et un contrôle en toute sécurité pour les pilotes de différents gabarits. Ces règles couvrent la longueur minimale du cockpit, sa largeur et les dégagements autour de la tête du pilote et du volant.

En pratique, la conception des voitures de F1 rend la très grande taille difficile à gérer. Les pilotes de grande taille, particulièrement au-dessus de 1,90 mètre, ont souvent du mal à s’adapter aux cockpits étroits sans modifications importantes. Justin Wilson à 1,93 mètre et Hans-Joachim Stuck à 1,94 mètre ont tous deux eu besoin d’adaptations spéciales pour courir. À l’inverse, des pilotes mesurant moins de 1,60 mètre comme Yuki Tsunoda ou Andrea Montermini ont montré qu’une petite stature ne constitue pas un frein, à condition de respecter les normes de sécurité et d’ergonomie.

La règle actuelle de poids minimum pilote-plus-siège introduite en 2019 garantit que la taille n’est plus un désavantage injuste. Bien que les contraintes de conception restent à considérer, aucune règle n’interdit à des pilotes de taille atypique de courir, tant qu’ils peuvent entrer dans les standards de cockpit imposés par la FIA.

Pourquoi la taille compte moins qu’avant

Avant 2019, les pilotes étaient régulièrement poussés à atteindre des poids extrêmement faibles pour que la voiture reste sous la limite minimale. Cela désavantageait clairement les pilotes plus grands. Jenson Button expliquait cette pénalité en 2014 : « Si un pilote dépasse le poids de 5 kg, cela représente 0,2 seconde au tour. » À une époque où les écarts étaient minimes, être grand impliquait une perte de performance inévitable.

Le changement de 2019 a introduit un poids minimum de 80 kilogrammes pour le pilote et son siège. Cela signifiait que les pilotes plus grands ne portaient plus un handicap face à leurs coéquipiers plus légers. En 2025, ce seuil a encore augmenté sous la bannière du bien-être, soulignant que la discipline attend désormais des athlètes qu’ils courent en forme et non sous-alimentés.

La taille a façonné l’histoire de la F1 et continue de définir son présent, mais la grille 2025 prouve que des pilotes de 1,59 à 1,86 mètre peuvent tous concourir au plus haut niveau.

Traduit à partir de l’article anglais “Who Is The Tallest F1 Driver?“