Quanto Costa Comprare una Vettura di Formula 1?

I collezionisti interessati a una vettura di Formula 1 devono affrontare un prezzo elevato determinato da storia, rarità e provenienza. Non si tratta di vetture attualmente in griglia (le squadre le tengono nascoste per anni per proteggere i segreti tecnologici), ma di auto da corsa ritirate dalle stagioni passate, vendute all’asta o tramite rivenditori privati.

Il costo per acquistare una vecchia vettura di Formula 1 può variare notevolmente—da £100.000 per un reperto di medio livello fino a £40 milioni per un’icona da campionato. 

Ecco una panoramica dei fattori che determinano il prezzo, supportata da dati di vendita reali, e uno sguardo alle F1 più importanti che sono finite sul mercato…

Cosa Determina il Costo?

Il prezzo dipende da tre fattori: importanza storica, condizioni e eredità del pilota. 

Una vettura vincitrice di gare in una stagione da titolo—come la Ferrari F2001 di Michael Schumacher—rende milioni in più rispetto a un’auto di fondo griglia, ad esempio una Jordan 196 del 1996.

Le condizioni contano: un telaio completamente operativo con il motore originale (es. un V12 da 3.5 litri) ha un valore superiore rispetto a uno chassis senza motore. 

La provenienza—collegamenti con leggende come Ayrton Senna o Juan Manuel Fangio—può raddoppiare o triplicare il valore, poiché i collezionisti pagano tanto per la storia quanto per il metallo.

Anche le dinamiche del mercato giocano un ruolo. Le aste pubbliche, come RM Sotheby’s o Bonhams, stabiliscono i parametri di riferimento—spesso gonfiati dalle gare di offerte—mentre le vendite private tramite specialisti come F1 Authentics offrono accordi più tranquilli, a volte inferiori a £500.000 per auto meno celebri. 

La rarità fa salire i prezzi; esistono solo 10 Mercedes W196R, e due sono state vendute pubblicamente.

I costi di manutenzione—£50.000-£100.000 annui per una F1 funzionante—non influiscono sul prezzo di vendita ma scoraggiano gli acquirenti occasionali.

Quanto Costa?

Per i collezionisti, i prezzi vanno da £100.000 a £40 milioni, a seconda del pedigree dell’auto. Opzioni base—auto di metà classifica degli anni ’90 come una Footwork FA13—partono da £100.000-£200.000, spesso senza motore e destinate all’esposizione. 

Auto di medio livello con storia in gara, come la Ferrari 126 C2 del 1982 di Patrick Tambay, venduta per USD 2.1 milioni. 

Macchine da campionato o iconiche salgono di prezzo: £5 milioni-£20 milioni per vincitrici dell’era moderna, fino a £30 milioni-£40 milioni per leggende pre-anni ’80 legate a Fangio o Senna.

Dati delle aste recenti indicano il range:

• Basso: £110.255 per una Lola LC89 del 1989 (Bonhams, 2019)—nessuna vittoria, condizioni basilari.
• Medio: £1,62 milioni per la 126 C2 di Tambay (RM Sotheby’s, 2019)—due podi, intatta.
• Alto: £19.6 milioni per la Mercedes W196R del 1954 di Fangio (Bonhams, 2013)—vincitrice del titolo, perfetta.

F1 di Alto Profilo Vendute

Le vendite storiche evidenziano i massimi del mercato e le tendenze:

1. Mercedes-Benz W196R del 1954 (Chassis 00006)
   • Venduta: £19.601.500 ($29.650.095) da Bonhams Goodwood, luglio 2013.
   • Specifiche: 2.5 litri a 8 cilindri in linea, 257 bhp, 670 kg, configurazione a ruote scoperte.
   • Perché Iconica: Fangio la guidò per vincere il suo secondo titolo, trionfando nei GP di Germania e Svizzera del 1954. Una delle 10 W196R superstiti, detenne il record come F1 più costosa venduta pubblicamente fino al 2025.
   • Contesto: Stabilì un record d’asta, riflettendo rarità ed eredità di Fangio.
2. Mercedes-Benz W196R Streamliner del 1954 (Chassis 00009)
   • Venduta: £40.139.925 ($54 milioni) da RM Sotheby’s, gennaio 2025.
   • Specifiche: 2.5 litri a 8 cilindri in linea, 290 bhp, 720 kg, carrozzeria ‘Streamliner’.
   • Perché Iconica: Fangio vinse a Buenos Aires nel 1955; Stirling Moss la guidò a Monza. Esposta per 60 anni all’Indianapolis Speedway Museum prima della vendita.
   • Contesto: Raddoppiò il record della W196R, spinta dal design aerodinamico unico e due leggende al volante.
3. Mercedes-AMG Petronas W04 del 2013 (Chassis 04)
   • Venduta: $18.815.000 da RM Sotheby’s Las Vegas, novembre 2023.
   • Specifiche: V8 da 2.4 litri, 750 bhp + 160 bhp KERS, 642 kg, tecnologia ibrida.
   • Perché Iconica: Vittoria di Lewis Hamilton nel GP d’Ungheria—la sua prima con Mercedes—precursore di sei titoli con il team.
   • Contesto: F1 moderna più costosa venduta, trainata dal dominio in corso di Hamilton.
4. Ferrari F2001 del 2001 (Chassis 211)
   • Venduta: $7.504.000 da RM Sotheby’s New York, novembre 2017.
   • Specifiche: V10 da 3.0 litri, 825 bhp, 600 kg, pre-era ibrida.
   • Perché Iconica: Vittorie di Schumacher a Monaco e in Ungheria, conquistando il suo quarto titolo.
   • Contesto: Punto culminante della carriera di Schumacher, ricavati destinati alla sua fondazione Keep Fighting.
5. Jordan 191 del 1991 (Chassis 06)
   • Venduta: £1.250.000 da Silverstone Auctions, luglio 2021.
   • Specifiche: V8 Ford da 3.5 litri, 650 bhp, 505 kg, livrea verde smeraldo.
   • Perché Iconica: Debutto in F1 di Schumacher a Spa 1991—una delle sette prodotte, due da lui guidate.
   • Contesto: Prezzo medio riflette l’importanza del debutto più che delle vittorie.

Dove Possono i Collezionisti Acquistare Auto di Formula 1?

Le aste pubbliche—Bonhams, RM Sotheby’s—offrono trasparenza ma prezzi elevati. RM Sotheby’s ha venduto la Ferrari F2002 del 2002 di Schumacher per $6.643.750 ad Abu Dhabi nel 2019; Bonhams ha ottenuto £4.836.000 per la McLaren MP4-25A del 2010 di Hamilton nel 2021. 

Rivenditori privati come F1 Authentics propongono show car (£137.000 per una Racing Point RP20 2020) o auto rare da corsa—la Ferrari 643 del 1991 di Jean Alesi ha raggiunto €2.900.000 nel 2023. 

Società specializzate (es. LRS Formula, Officina Caira) gestiscono vendite discrete, spesso fra £1 milione-£5 milioni per auto degli anni ’90-’00.

Ne Vale la Pena?

Per i collezionisti è un investimento nella storia—i prezzi aumentano con la scarsità. Il valore della W196R è salito del 173% dal 2013 al 2025; le Ferrari di Schumacher registrano rendimenti del 10-15% annuo.

Ma i costi non finiscono con l’acquisto—restauro, stoccaggio (climatizzato, £5.000/anno), ricambi (una revisione V10: £200.000) si accumulano. Le vetture funzionanti richiedono team per correrle—circa £50.000 a uscita. Tuttavia, per i pochi eletti, possedere la Freccia d’Argento di Fangio o il bolide ibrido di Hamilton supera ogni spesa.

In Sintesi

Per i collezionisti, £100.000 bastano per un telaio base degli anni ’90; £1,5 milioni-£5 milioni garantiscono un’auto da corsa collaudata; £5 milioni-£20 milioni per un campione moderno; e £20 milioni-£40 milioni per una leggenda pre-1980. Le vendite ad alto profilo—£40,1 milioni per la W196R Streamliner, $18,8 milioni per la W04 di Hamilton—mostrano il tetto massimo, guidato da titoli, piloti e rarità. È un mercato di nicchia—preciso, costoso, e senza eguali.

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Acquistare una Vettura di Formula 1 – FAQ

Quanto costa acquistare un motore F1?

Per i collezionisti, l’acquisto di un motore di Formula 1 ritirato varia da £50.000 a £500.000, a seconda dell’epoca, delle condizioni e della provenienza. 

I motori più vecchi hanno prezzi inferiori. Un V10 da 3.5 litri degli anni ’90, come il Cosworth HB usato nella Jordan 191, può partire da £50.000—spoglio, senza tecnologia ibrida, ma legato al debutto di Schumacher nel 1991 (chassis venduto per £1,25 milioni, Silverstone Auctions, 2021). Un turbo da 1.5 litri degli anni ’80, come il Ferrari Tipo 031/2 della 126 C2, può raggiungere £150.000-£200.000 se utilizzato in gara (es. Ferrari 126 C2 di Tambay del 1982, parte di una vendita da £1,65 milioni, RM Sotheby’s, 2019). Unità pre-1980, come l’otto in linea Mercedes da 2.5 litri di Fangio, sono rare—nessuna venduta pubblicamente da sola, ma le sue auto hanno raggiunto £40,1 milioni (RM Sotheby’s, 2025), suggerendo che un motore da solo potrebbe valere £300.000-£500.000 con provenienza documentata.

Le condizioni influiscono sul costo. Un V12 funzionante di una Ferrari F50 del 1995 (derivato dalla F1 641 V12) è stato venduto privatamente a £250.000 nel 2023—i collezionisti preferiscono motori funzionanti a pezzi da esposizione. La rarità alza i prezzi; esistono solo 10 motori W196 Mercedes. Manutenzione—£20.000-£50.000 annui—aggiunge costi, ma case d’asta come Bonhams e rivenditori come F1 Authentics forniscono questi reperti. Aspettati di pagare £100.000-£300.000 per un V8 o V10 ben documentato degli anni ’90-’00, con esemplari leggendari che richiedono di più.

Si può comprare una vettura di Formula 1?

Sì, chiunque può acquistare vetture di Formula 1 ritirate da stagioni passate tramite aste o rivenditori privati, anche se quelle attuali restano off-limits per questioni di segretezza dei team e regolamenti FIA. I prezzi variano da £100.000 a £40 milioni, in base a storia e condizioni—auto moderne come la Mercedes W04 di Lewis Hamilton del 2013 venduta per $18,8 milioni (RM Sotheby’s, novembre 2023), mentre una Lola LC89 del 1989 ha raggiunto £110.255 (Bonhams, 2019).

Le aste pubbliche offrono opzioni celebri: la Ferrari F2001 di Schumacher venduta per $7,5 milioni (RM Sotheby’s, 2017), e la Mercedes W196R Streamliner di Fangio del 1954 ha toccato £40,1 milioni (RM Sotheby’s, gennaio 2025)—la F1 più costosa mai venduta. Rivenditori specializzati come F1 Authentics propongono show car (£137.000 per una Racing Point RP20 2020) o gemme da gara—la Ferrari 643 del 1991 di Jean Alesi ha raggiunto €2,9 milioni nel 2023. Le vendite private, spesso riservate tramite aziende come LRS Formula, si aggirano sui £1 milione-£5 milioni per chassis degli anni ’90-’00.

La disponibilità dipende dall’epoca—le auto pre-1980 sono le più rare (es. solo 10 W196R esistenti), quelle degli anni ’90-’00 più comuni. Le condizioni variano: alcune senza motore, altre funzionanti con una manutenzione annua di £50.000-£100.000. Le vetture attuali sono sigillate dalla FIA dopo le gare, ma i team rilasciano modelli più vecchi una volta passata l’utilità tecnologica—la Jordan 191 del 1991 di Schumacher ha raggiunto £1,25 milioni (Silverstone Auctions, 2021). I collezionisti possono possedere la storia F1; è solo questione di budget e contatti.

Perché una F1 è così costosa?

Le vetture di Formula 1 ritirate hanno prezzi elevati per la loro ingegneria avanzata, produzione limitata e prestigio sportivo. Realizzate in fibra di carbonio, titanio e leghe speciali, un telaio come quello della Ferrari F2001 (venduta a $7,5 milioni, RM Sotheby’s, 2017) riflette costi di sviluppo superiori a £10 milioni—ripartiti su poche unità. I motori—es. un V10 da 3.0 litri con 825 bhp—impiegano materiali rari come il berillio, portando i costi di ricambio a £200.000. Esistono solo 10-20 vetture per modello; la Mercedes W196R del 1954 di Fangio, una delle 10, è stata venduta per £40,1 milioni (RM Sotheby’s, 2025) per il suo pedigree da titolo. Assemblate a mano da team d’élite, il lavoro—500 ore per auto—aumenta il valore. Il prestigio derivato da vittorie GP o piloti come Senna aumenta la domanda, rendendole artefatti unici nella corsa tecnologica della F1.

Tradotto dall’articolo originale in inglese “How Much Does It Cost To Buy A Formula 1 Car?“