Dove si corre la gara di F1 in Messico?

La gara di Formula 1 in Messico si svolge all’Autódromo Hermanos Rodríguez, un circuito realizzato appositamente situato a Città del Messico all’interno del vasto complesso sportivo Magdalena Mixhuca.

Il tracciato è intitolato in onore delle icone dell’automobilismo messicano Pedro e Ricardo Rodríguez, la cui eredità ha contribuito a posizionare il Messico sulla mappa del motorsport.

Conosciuto per i suoi tifosi appassionati e l’atmosfera unica, il Gran Premio del Messico rappresenta una sfida particolare grazie all’altitudine estrema del circuito: 2.285 metri sul livello del mare. L’aria più rarefatta riduce carico aerodinamico e potenza del motore, rendendo il GP di Città del Messico uno degli eventi tecnicamente più impegnativi del calendario.

La Storia del Gran Premio del Messico

Primi anni e ritorno nel calendario

Il Gran Premio del Messico apparve per la prima volta nel calendario di Formula 1 nel 1963, disputandosi nella stessa sede che ospita la gara moderna. Faceva parte degli sforzi iniziali della F1 per espandersi oltre l’Europa e il Sud America, introducendo lo sport a una nuova generazione di tifosi latinoamericani. All’epoca, la configurazione era molto più veloce e meno permissiva, con infrastrutture di sicurezza limitate rispetto agli standard odierni. La gara divenne rapidamente popolare, ma diversi incidenti gravi, tra cui problemi nel controllo della folla, portarono alla sua rimozione dal calendario dopo la stagione 1970.

Dopo oltre un decennio di assenza, la Formula 1 tornò in Messico nel 1986 con un circuito rivisitato progettato per migliorare la sicurezza pur mantenendo lo spirito dell’originale. Piloti come Nigel Mansell, Alain Prost e Ayrton Senna diedero vita a memorabili battaglie tra la fine degli anni ‘80 e l’inizio degli anni ‘90, con il sorpasso audace di Mansell su Gerhard Berger all’esterno della curva Peraltada nel 1990 divenuto parte del folclore della F1. Nonostante la crescente reputazione, il deterioramento delle condizioni del tracciato e l’inquinamento urbano costrinsero l’evento ad uscire nuovamente dal calendario dopo il 1992.

Il Gran Premio tornò nel 2015 a seguito di una grande ristrutturazione guidata dal progettista di circuiti Hermann Tilke. Il progetto modernizzò la configurazione, introdusse nuove tribune e ripensò la curva Peraltada trasformandola in una sezione che attraversa lo stadio Foro Sol. Da quando è tornata, la tappa di Città del Messico si è affermata come una delle più celebrate del calendario moderno della Formula 1, fondendo storia, cultura e atmosfera in un unico weekend.

L’Eredità dei fratelli Rodríguez

Pedro e Ricardo Rodríguez furono i pionieri messicani della Formula 1 negli anni ‘60 e la loro influenza va ben oltre le loro brevi ma straordinarie carriere. Ricardo debuttò a soli 19 anni con la Ferrari nel 1961, diventando all’epoca il più giovane pilota a prendere il via in un Gran Premio. La sua velocità naturale e lo stile audace conquistarono rapidamente l’ammirazione del paddock. Tragicamente, perse la vita durante le qualifiche del Gran Premio del Messico non valido per il campionato nel 1962, evento che successivamente sarebbe entrato ufficialmente nel calendario di F1.

Pedro, il fratello maggiore, vinse due Gran Premi in Formula 1 e ottenne grande rispetto per le sue abilità nelle gare di durata, in particolare con Porsche alla 24 Ore di Le Mans. La sua morte in una gara di auto sportive nel 1971 fu un duro colpo per il motorsport messicano. Per onorarne la memoria, il circuito di Città del Messico fu ribattezzato Autódromo Hermanos Rodríguez. Il nome rappresenta un tributo duraturo al contributo dei fratelli alle corse internazionali e al loro ruolo nell’ispirare generazioni di piloti messicani.

La loro eredità è ancora visibile in ogni weekend di gara. La tribuna principale del circuito espone murales dei fratelli, mentre il materiale promozionale dell’evento continua a celebrarne le imprese. Per i tifosi messicani, la gara è più di uno spettacolo sportivo: è un omaggio a due eroi nazionali le cui carriere hanno aperto la strada alla passione duratura del paese per la Formula 1.

All’interno dell’Autódromo Hermanos Rodríguez

L’Autódromo Hermanos Rodríguez è uno dei tracciati più distintivi della Formula 1, unendo curve storiche, impianti moderni e un ambiente che mette alla prova tanto i piloti quanto gli ingegneri. Situato a oltre 2.200 metri sul livello del mare, è il circuito più alto del calendario di F1. L’altitudine ha un effetto drastico su aerodinamica, erogazione della potenza e sistemi di raffreddamento, creando sfide uniche rispetto a qualsiasi altra pista. I motori producono meno potenza a causa dell’aria rarefatta, e i team devono adeguare i setup per massimizzare il carico aerodinamico evitando il surriscaldamento. Queste condizioni fanno del GP di Città del Messico una vera battaglia tecnica.

Configurazione e caratteristiche del circuito

La configurazione moderna dell’Autódromo Hermanos Rodríguez misura 4,304 chilometri e presenta 17 curve, combinando lunghi rettilinei con sezioni tecniche e strette. Il circuito si apre con un rettilineo di 1,2 chilometri, uno dei più lunghi del calendario, dove i piloti superano i 350 km/h prima di frenare bruscamente per la Curva 1. Questo primo settore è cruciale per i sorpassi, in quanto i piloti utilizzano DRS e scie aerodinamiche prima di tuffarsi nella zona di frenata.

Il settore centrale richiede ritmo e bilanciamento della vettura. Le Curve 4-11 includono un mix di curve lente e medie che premiano stabilità e trazione. I piloti devono gestire attentamente la temperatura degli pneumatici in questa sequenza per evitare il degrado nella parte finale del giro. Il settore conclusivo rende il Messico davvero unico. La riprofilata curva Peraltada, un tempo una delle più temute ad alta velocità della F1, ora conduce nel complesso dello stadio Foro Sol, una lenta sequenza tecnica circondata da tribune da oltre 25.000 spettatori.

Questa sezione porta i piloti a pochi metri dalla folla, creando un boato che echeggia lungo il circuito. Richiede piena concentrazione, poiché la traiettoria stretta all’interno dello stadio non concede errori. Dopo l’ultima curva a destra che riconduce al rettilineo principale, i piloti si preparano per un altro giro in altitudine estrema, dove motori e pneumatici sono portati al limite.

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Tradotto dall’articolo originale in inglese “Where Is The F1 Race In Mexico?“