Analyse des règles de qualification en Formule 1 : comprendre les pénalités, disqualifications et plus encore

Si vous êtes nouveau dans le monde de la Formule 1, il peut être difficile de comprendre toutes les règles et réglementations qui accompagnent ce sport. L’un des aspects les plus importants de la course en Formule 1 est la séance de qualification, au cours de laquelle les pilotes s’affrontent pour déterminer leur position de départ sur la grille pour la course.

Dans cet article, nous allons détailler le fonctionnement des qualifications en Formule 1, ainsi que les règles, y compris les pénalités, les disqualifications, et plus encore, afin de vous aider à mieux comprendre cette partie cruciale du sport.

Comprendre la structure des qualifications

La qualification en F1 est divisée en trois parties : Q1, Q2 et Q3.

Lors de la première phase, appelée Q1, tous les pilotes disposent de 18 minutes pour réaliser leurs meilleurs temps. À la fin de cette période, les cinq pilotes les plus lents sont éliminés et les 15 voitures restantes passent à la phase suivante.

En Q2, les 15 voitures restantes ont 15 minutes pour effectuer leurs meilleurs temps. De nouveau, à la fin de cette session, les cinq voitures les plus lentes sont éliminées, et les 10 meilleures accèdent à la phase finale, Q3.

En Q3, les 10 meilleurs pilotes disposent de 12 minutes pour enregistrer leurs meilleurs temps, et celui qui réalise le meilleur chrono décroche la pole position. À l’issue des 12 minutes, les positions sur la grille pour la course sont déterminées en fonction des temps réalisés en Q3.

Lors de la saison 2022 de F1, le champion du monde Max Verstappen s’est qualifié en Q3 à chaque course avec Red Bull.

Et bien qu’ils aient eu des difficultés en course en 2022, le duo Mercedes composé de Lewis Hamilton et George Russell a bien performé en qualification : Hamilton est allé jusqu’en Q1 à 20 reprises et Russell 19 fois.

Charles Leclerc de Ferrari s’est illustré lors des qualifications en 2022, avec neuf poles positions, bien que cela n’ait pas suffi pour rivaliser avec Verstappen pour le titre.

Le pilote le plus lent en qualification en 2022 fut Nicholas Latifi (Williams), éliminé en Q1 à 21 reprises.

Pénalités pour infractions aux règles

Maintenant que vous connaissez la structure de base d’une séance de qualification, examinons les pénalités que les pilotes peuvent encourir en cas d’infraction. Plusieurs types de pénalités existent, notamment des pénalités de grille et des disqualifications.

Comprendre les pénalités liées à l’utilisation des éléments du moteur

Comme le moteur est l’élément le plus critique d’une voiture de F1, la FIA impose des limites strictes à son utilisation. Chaque pilote est autorisé à utiliser trois moteurs par saison, et tout dépassement entraîne des pénalités. Voici la structure des pénalités :

• Lors de la première utilisation d’un moteur supplémentaire, le pilote reçoit une pénalité de 10 places sur la grille.
• À chaque nouvel élément supplémentaire utilisé, le pilote reçoit une pénalité de 5 places.
• Si un pilote dépasse 15 places de pénalité, il devra partir en fond de grille.

Il est important de noter que les pilotes peuvent effectivement utiliser plus de trois moteurs par saison, mais chaque unité supplémentaire entraîne une pénalité selon les règles ci-dessus.

Ces pénalités n’affectent que la position de départ de la course, pas les résultats de la qualification. Par exemple, un pilote pénalisé de 10 places commencera la course 10 positions derrière sa place obtenue en qualification.

Comprendre les disqualifications

En plus des pénalités, certains manquements peuvent mener à la disqualification lors des qualifications. Par exemple, un pilote peut être disqualifié s’il ne parvient pas à entrer dans les 107 % du meilleur temps en Q1. Il peut aussi l’être en cas de non-respect du règlement technique, concernant les limites de poids ou les contraintes sur le carburant.

Comment fonctionnent les règles concernant les pneus en qualifications F1 ?

Commençons par le format modifié des qualifications, introduit avant la saison 2022. L’une des principales nouveautés est la suppression des restrictions concernant les composés de pneus pendant les qualifications. Cela signifie que les pilotes peuvent utiliser le type de pneu de leur choix, sans se limiter à un composé spécifique pour la journée de course.

Cependant, des changements ont eu lieu dans l’allocation des pneus médiums et durs, ainsi que dans les règles concernant leur utilisation. Les pilotes doivent désormais utiliser un pneu médium et un pneu dur durant la session de qualification en trois étapes. De plus, seuls les pneus les plus durs sont autorisés en Q1.

Quelles sont les restrictions d’utilisation des pneus en F1 ?

Avant chaque course, tous les teams de F1 reçoivent des paramètres définis pour l’utilisation des pneus : pressions minimales, températures maximales et pressions de départ minimales. Ces mesures assurent une utilisation sûre et uniforme.

Il faut aussi noter que les pneus F1 sont conçus pour se dégrader rapidement, ce qui oblige les équipes à gérer leur utilisation en course via des arrêts stratégiques et à choisir les bons composés selon les conditions de piste.

Même si les pilotes peuvent désormais choisir librement leurs pneus en qualification, des restrictions existent toujours concernant l’allocation des pneus médiums et durs, ainsi que leur usage au cours des trois phases de qualification.

Que se passe-t-il en cas d’égalité entre deux pilotes lors des qualifications ?

Si deux pilotes réalisent exactement le même temps en qualification, c’est celui qui a réalisé ce temps le premier qui l’emporte.

En cas d’égalité aux points en fin de saison, le vainqueur du championnat est déterminé par le nombre de victoires. Si le nombre de victoires est aussi égal, on considère le nombre de deuxièmes places, puis de troisièmes, et ainsi de suite jusqu’à départager les pilotes.

Des cas d’égalité se sont déjà produits. Par exemple, lors du Grand Prix des États-Unis 2002, Michael Schumacher et Rubens Barrichello ont intentionnellement terminé ex aequo, Schumacher ayant ralenti dans le dernier tour pour organiser l’égalité sur la ligne d’arrivée.

Cela reste rare, et la FIA a mis en place des règles pour garantir un vainqueur clair.

Combien de trains de pneus sont autorisés en qualification F1 ?

Chaque équipe reçoit 13 trains de pneus slicks pour l’ensemble du week-end. Sur ces 13, un maximum de trois peut être utilisé lors des essais libres, avec obligation de restituer les trains utilisés en FP1 avant le début de FP2 et FP3.

En qualification, les équipes peuvent utiliser les pneus restants, tout en respectant les règles d’utilisation obligatoire. Par exemple, en 2023, un test impose aux pilotes d’utiliser au moins un train de médiums et un train de durs lors de la qualification.

Il est aussi important de noter que chaque pilote peut conserver un maximum de trois trains de pneus secs pour la course, en plus des quatre trains de pneus intermédiaires et trois trains de pluie disponibles en cas de conditions humides.

Qu’est-ce que la règle des 107 % en qualification ?

La règle des 107 % exige que chaque pilote réalise un chrono inférieur à 107 % du meilleur temps de qualification pour être autorisé à courir. À défaut, le pilote n’est pas autorisé à prendre le départ.

Cette règle vise à garantir la compétitivité et la sécurité des véhicules sur la grille, et éviter la présence de voitures trop lentes.

Elle est calculée en multipliant le meilleur tour réalisé en qualifications par 1,07. Le chrono de chaque pilote doit être inférieur à cette valeur pour être éligible à la course.

Introduite en 1996, cette règle a été en vigueur jusqu’en 2002, puis réintroduite en 2011 et est en place depuis dans tous les Grands Prix.

Règles de qualification en F1 – Conclusion

Les règles de qualification en Formule 1 sont complexes et détaillées. Toutefois, après les avoir décortiquées, plusieurs points sont à retenir :

Premièrement, les qualifications déterminent l’ordre de départ, ce qui peut grandement influencer le résultat de la course. Les équipes élaborent donc des stratégies pour obtenir les meilleures positions sur la grille.

Deuxièmement, le format des qualifications a évolué au fil du temps. L’actuel format en trois phases avec éliminations rend l’exercice plus dynamique et compétitif.

Troisièmement, les nouvelles règles introduites en 2021, comme les qualifications sprint lors de certains week-ends, rendent l’ensemble plus imprévisible et ajoutent de la valeur pour les fans et les diffuseurs comme Sky Sports F1.

En résumé, comprendre les règles de qualification en F1 est essentiel pour tout fan, pilote ou membre d’équipe. Voici les points majeurs à retenir :

• Les qualifications déterminent la grille de départ, et leurs résultats sont cruciaux.
• Le format actuel comprend trois sessions éliminatoires.
• Les nouvelles règles rendent les résultats plus imprévisibles.

N’oubliez pas que la F1 est un sport en constante évolution, et de nouvelles règles ou formats pourraient bientôt apparaître pour renforcer l’intérêt auprès du public et poser de nouveaux défis aux équipes.

Règles de qualification en F1 – FAQ

Traduit à partir de l’article anglais “Breaking Down the Formula 1 Qualifying Rules: Understanding Penalties, Disqualifications, and More“