Wie viele Autos haben ein F1-Rennen mindestens beendet?

Artikel uberprüft und aktualisiert von Jack Renn, Juli 2026.

• Die wenigsten Autos, die jemals ein F1-Rennen beendet haben, sind drei, aufgestellt beim Grand Prix von Monaco 1996, bei dem Olivier Panis, David Coulthard und Johnny Herbert die einzigen Zielankommer von 21 Startern waren.
• Der Grand Prix von Monaco 1966 halt den Rekord fur die wenigsten klassifizierten Finisher mit vier, wobei Jackie Stewart in einem BRM siegte, gefolgt von Lorenzo Bandini, Graham Hill und Bob Bondurant.
• Kein Lauf zur Formel-1-Weltmeisterschaft hat jemals null Finisher produziert, und moderne Reglements, einschliesslich roter Flaggen- und Safety-Car-Regeln, machen dies praktisch unmoglich.

Die geringste Anzahl von Autos, die ein F1-Rennen beendet haben, betragt drei

Die geringste Anzahl von Autos, die ein F1-Rennen beendet haben, betragt drei. Nur Olivier Panis, David Coulthard und Johnny Herbert sahen die karierte Flagge beim Grand Prix von Monaco 1996, einem Rennen, das mit 21 Startern begann, lange genug dauerte, um das Zeitlimit von zwei Stunden zu uberschreiten, und mit nur 3 Fahrzeugen im Ziel endete.

Der Rekord hangt davon ab, wie man zahlt. Sieben Fahrer wurden im offiziellen Monaco-Ergebnis von 1996 klassifiziert, da FIA-Reglements jeden Fahrer klassifizieren, der mindestens 90 % der Distanz des Siegers zuruckgelegt hat, auch wenn er nicht innerhalb der Frist die Ziellinie uberquert hat. Diese klassifizierten Fahrer erhielten WM-Punkte, obwohl sie nicht mehr im Rennen waren, als Panis die Linie uberquerte.

Der Grand Prix von Monaco 1996: Drei von einundzwanzig

Michael Schumacher hatte nach einer dominanten Leistung im Qualifying die Pole Position belegt, kollidierte jedoch vor der Rennhalbzeit mit den Leitplanken an der Beau-Rivage-Schikane. Damon Hill, Mika Hakkinen und viele andere Favoriten schieden alle wegen technischer Probleme aus, da die Strecke die Fahrzeuge an diesem Tag aussergewohnlich stark beanspruchte.

Olivier Panis startete auf dem vierzehnten Startplatz in einem Ligier-Mugen Honda, einem Team, das noch nie einen Formel-1-Grand-Prix gewonnen hatte. Sein Sieg in Monaco blieb sowohl der einzige Grand-Prix-Sieg in Panis’ Karriere als auch der des Teams. Er schonte Reifen und Mechanik, wahrend das restliche Feld um ihn herum ausschied, und arbeitete sich Runde fur Runde nach vorne.

Heinz-Harald Frentzen war das vierte noch fahrende Auto, fuhr jedoch im letzten Umlauf freiwillig in die Box, sodass nur drei Fahrzeuge die Ziellinie physisch uberquerten. Dieses Detail erklart, warum die Zahl Drei fur physische Zielankommer verwendet wird, wahrend sieben Fahrer im offiziellen Ergebnis klassifiziert wurden.

Der Grand Prix von Monaco 1966: Vier klassifizierte Finisher

Der Grand Prix von Monaco 1966 produzierte die wenigsten klassifizierten Finisher in der Geschichte der Formel 1. Nur vier Fahrer wurden klassifiziert nach einem Rennen, das von Unfallen und Motorschaden dezimiert wurde, auf einem Kurs, der fur seine Unbarmherzigkeit gegenuber Rennfahrzeugen bekannt ist.

Jackie Stewart gewann in einem BRM und uberquerte die Ziellinie 40,2 Sekunden vor Lorenzo Bandini in einem Ferrari. Graham Hill belegte den dritten Platz und Bob Bondurant den vierten. Der Rest des Feldes war ausgefallen und hinterliess ein Ergebnis, das fur eine Weltmeisterschaft kaum zu glauben war.

Der Grand Prix der USA 2005: Als sechs Autos alleine fuhren

Der Grand Prix der USA 2005 in Indianapolis lieferte eine andere Art von Niedrig-Finisher-Geschichte. Vierzehn Autos der sieben Michelin-Teams zogen sich nach der Einfu hrungsrunde aus dem Rennen zuruck, weil bei den Trainingseinheiten Sicherheitsbedenken hinsichtlich der Reifen festgestellt worden waren. Die Michelin-Teams hatten festgestellt, dass ihre Reifen in der uberhohten Kurve 13 in Indianapolis versagensgefahrdet waren, und forderten die Installation temporarer Schikanen, was die FIA und die Rennleitung ablehnten.

Die drei Bridgestone-belieferten Teams traten allein an: Ferrari mit Michael Schumacher und Rubens Barrichello, Jordan mit Tiago Monteiro und Narain Karthikeyan sowie Minardi mit Patrick Friesacher und Christijan Albers. Schumacher gewann das Rennen vor Barrichello, und alle sechs Fahrzeuge wurden klassifiziert, da sie alle das Ziel erreichten.

Das Publikum in Indianapolis reagierte mit Wut, da es fur ein volles Starterfeld bezahlt hatte und stattdessen ein Sechswagenrennen erhielt. Der Vorfall loste eine eingehende Uberprufung der Entscheidungsprozesse der FIA aus und legte bestehende Spannungen zwischen Reifenlieferanten, Teams und Sportbehorden offen.

Hat es ein F1-Rennen gegeben, bei dem niemand das Ziel erreichte?

Nein. In uber 1.100 Laufen zur Weltmeisterschaft seit dem ersten Grand Prix in Silverstone 1950 hat kein einziges Rennen null Finisher produziert. Rennen mit sehr wenigen Zieleinkommen haben stattgefunden, wie Monaco 1996, aber in jedem Fall wurde mindestens ein Fahrer klassifiziert.

Moderne Reglements machen ein Rennen ohne Finisher praktisch unmoglich. Eine rote Flagge unterbricht das Rennen vollstandig und die Ergebnisse werden auf Basis der letzten abgeschlossenen Runde vor dem Abbruch ermittelt, wenn das Rennen nicht neu gestartet wird, sodass stets ein Ergebnis festgehalten wird. Das Safety Car ermoglicht es den Fahrzeugen, unter gefahrlichen Bedingungen weiterzufahren, anstatt vollstandig zum Stehen gebracht zu werden. Diese Mechanismen garantieren gemeinsam praktisch, dass ein Rennergebnis erzielt wird, selbst unter den chaotischsten Umstanden.

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Written by

Jarrod Partridge

Jarrod Partridge is the Co-Founder of F1 Chronicle and an FIA accredited journalist with over 30 years of experience following Formula 1. A member of the AIPS International Sports Press Association, Jarrod has covered F1 races at circuits around the world, bringing first-hand insight to every race report, driver profile, and technical analysis he writes.

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