Quelle est la règle des 75 % en F1 ?

En F1, la règle des 75 % fait référence à la distance minimale de course qui doit être complétée pour que des points complets soient attribués. Si une course est arrêtée avant que 75 % de la distance prévue ne soit parcourue, un système de points réduit est alors appliqué.

Selon le règlement sportif actuel de la F1, les points attribués dépendent du pourcentage de la course terminé avant l’arrêt :

• Si moins de 25 % de la distance de course prévue est complétée, aucun point n’est attribué
• Si entre 25 % et 50 % de la distance est complétée, des points sont attribués selon une échelle de 6-4-3-2-1 aux 5 premiers
• Si entre 50 % et 75 % de la distance est complétée, des points sont attribués aux 10 premiers selon une échelle de 19-14-12-10-8-6-4-3-2-1
• Si 75 % ou plus de la distance de course est complétée, des points complets sont attribués aux 10 premiers selon l’échelle standard de 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1

Ces règles ont été mises à jour en 2022 pour éviter de reproduire la controverse du Grand Prix de Belgique 2021, où des points complets avaient été attribués malgré seulement quelques tours effectués derrière la voiture de sécurité en raison de fortes pluies. La règle des 75 % permet de garantir que les points sont attribués équitablement en fonction de la distance réellement parcourue sous drapeau vert.

Contexte historique

La règle des 75 % a été appliquée dans plusieurs courses de F1 notables au fil de l’histoire. Par exemple, lors du Grand Prix d’Australie de 1991, la course a été arrêtée après 14 tours en raison de fortes pluies, et des demi-points ont été attribués puisque moins de 75 % de la distance avait été parcourue. De même, au Grand Prix de Malaisie de 2009, la course a été interrompue après 31 tours en raison d’un déluge, et des demi-points ont également été attribués.

Ces exemples montrent que la règle des 75 % fait partie intégrante du règlement F1 depuis longtemps, garantissant une attribution équitable des points selon les conditions et la quantité de course effectuée. La règle a subi quelques modifications au fil des années, mais son principe de base demeure le même.

Comparaison avec d’autres catégories de sport automobile

D’autres séries de courses ont des approches différentes face aux courses écourtées et à l’attribution des points. Par exemple, en NASCAR, si une course a dépassé la moitié de sa distance et ne peut se poursuivre en raison de la météo ou d’autres facteurs, elle est considérée comme officielle, et les points complets sont attribués selon le classement au moment du drapeau rouge.

En IndyCar, les règles sont plus similaires à celles de la F1. Si une course est interrompue avant d’avoir parcouru 50 % de la distance ou du temps prévu, des demi-points sont attribués. Si la course est arrêtée après 50 % mais avant 75 %, des points complets sont attribués. Toutefois, si la course s’arrête après 75 % de la distance ou du temps prévu, elle est considérée comme terminée, et les points complets sont alors attribués selon le classement final.

Points de vue des pilotes et des équipes

Les pilotes de F1 et les directeurs d’équipe ont des avis variés sur la règle des 75 % et son impact sur la compétition. Certains pilotes, comme Lewis Hamilton, ont exprimé leur frustration vis-à-vis de cette règle, notamment dans des cas où ils estiment qu’une relance de la course aurait été possible en toute sécurité. Après le Grand Prix de Belgique 2021, Hamilton avait critiqué la décision d’attribuer des points pour une course qui ne comptait que quelques tours derrière la voiture de sécurité, la qualifiant de « farce ».

À l’inverse, certains directeurs d’équipe, comme Toto Wolff de Mercedes, ont soutenu cette règle, affirmant qu’elle permettait d’attribuer les points de manière équitable lorsqu’une course ne peut être terminée en totalité. Wolff a souligné que cette règle contribue à préserver l’intégrité du championnat et empêche certaines équipes de profiter injustement d’une course écourtée.

Traduit à partir de l’article anglais “What Is The 75% Rule In F1?“

Written by

Jarrod Partridge

Jarrod Partridge is the Co-Founder of F1 Chronicle and an FIA accredited journalist with over 30 years of experience following Formula 1. A member of the AIPS International Sports Press Association, Jarrod has covered F1 races at circuits around the world, bringing first-hand insight to every race report, driver profile, and technical analysis he writes.

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