Quelle est la longueur d’un tour à Monaco ?

Combien mesure un tour à Monaco ? Chaque tour du Circuit de Monaco s’étend sur 3,337 kilomètres (2,074 miles), une aventure palpitante à travers les rues étroites de Monte-Carlo, avec des virages serrés et des différences d’altitude spectaculaires. Sur 78 tours, les pilotes parcourent une distance totale de 260,286 kilomètres (161,734 miles), luttant pour la gloire dans l’événement le plus glamour de la Formule 1.

Présentation du circuit

Tout au long de l’histoire de la Formule 1, le circuit de Monaco a été modifié plusieurs fois pour s’adapter aux avancées technologiques et aux normes de sécurité. Malgré ces changements, le caractère essentiel du tracé demeure, incarnant l’héritage riche de Monaco en sport automobile et défiant même les meilleurs pilotes au monde.

Caractéristiques clés et défis

Le Circuit de Monaco est situé à La Condamine et Monte-Carlo. Il comprend un tour de 3,337 km (2,074 mi) comprenant 19 virages, serpentant à travers les rues de Monte-Carlo et autour du port de la Principauté de Monaco. Son tracé technique, ses rues étroites, ses virages serrés et ses barrières représentent un vrai défi pour les pilotes. Un passage particulièrement emblématique inclut le complexe de la Piscine et l’épingle de La Rascasse, qui exigent précision et maîtrise.

Le Circuit de Monaco possède également une longue histoire : il a été inauguré en 1929 et a subi plusieurs révisions au fil des ans. Il accueille plusieurs événements chaque année, dont le Grand Prix de Monaco, le Grand Prix Historique de Monaco et le E-Prix de Monaco de Formule E.

Longueur du tour et distance de course

Chaque tour à Monaco mesure 3,337 km (2,074 miles), faisant de ce circuit une exception au calendrier de la Formule 1. La course comprend 78 tours, totalisant 260,286 km (161,734 miles). Ceci sans compter les variations potentielles dues aux périodes de voiture de sécurité ou incidents sur la piste.

Le record actuel du tour à Monaco a été établi par Lewis Hamilton en 2021, avec un temps de 1:12.909.

Format du week-end de course

Le Grand Prix de Monaco est l’un des événements les plus prestigieux du sport automobile. Le week-end de course suit un format spécifique pour ceux qui souhaitent vivre l’action. Cette section décrit les trois séances principales : les essais, les qualifications et la course principale.

Séances d’essais

Les séances d’essais jouent un rôle essentiel dans la préparation des équipes et des pilotes aux défis du circuit monégasque. Autrefois, le Grand Prix de Monaco suivait un calendrier unique avec des essais le jeudi au lieu du vendredi, car le vendredi est un jour férié à Monaco. Depuis 2023, les essais se déroulent le vendredi. Deux séances d’essais ont lieu durant le week-end, l’une le vendredi et l’autre le samedi. Ces séances permettent aux équipes d’ajuster leurs monoplaces, de s’entraîner aux arrêts au stand et d’élaborer des stratégies selon les spécificités du circuit.

Séance de qualifications

La séance de qualifications a lieu le samedi après-midi après les derniers essais et détermine l’ordre de départ de la course du dimanche. Les qualifications sont divisées en trois phases : Q1, Q2 et Q3, durant respectivement 18, 15 et 12 minutes. Les cinq pilotes les plus lents sont éliminés en Q1, puis cinq autres en Q2, déterminant ainsi les positions 11 à 20. Les dix premières places sur la grille, dont la très convoitée pole position, sont décidées durant l’intense Q3.

Course principale

L’événement principal se déroule le dimanche, avec des spectateurs enthousiastes dans les tribunes et au-delà. Les équipes doivent parcourir 260,286 kilomètres (161,734 miles) autour du Circuit de Monaco.

Cette course de 78 tours est réputée pour ses virages serrés, ses barrières impitoyables et ses opportunités de dépassement limitées. Pour réussir à Monaco, les pilotes doivent faire preuve d’un focus exceptionnel, d’une précision extrême et d’une excellente maîtrise technique. Pendant la course, les fans assistent à des manœuvres audacieuses, des stratégies d’arrêt aux stands et des moments inoubliables qui font du Grand Prix de Monaco un spectacle unique dans le monde du sport.

Importance historique

Le Grand Prix de Monaco, organisé pour la première fois en 1929, est l’une des courses les plus emblématiques de la Formule 1. Organisée par l’Automobile Club de Monaco (ACM), la course est née d’une vision d’Antony Noghès pour accroître le rayonnement international de la principauté, transformant les rues étroites de Monte-Carlo en un audacieux circuit urbain.

Il a rejoint le Championnat du Monde de F1 inaugural en 1950, devenant un pilier du sport, avec quelques absences seulement dues à la Seconde Guerre mondiale et à des désaccords financiers.

Les virages serrés du circuit, comme l’épingle Fairmont, et ses barrières redoutables ont généré des moments iconiques, tandis que son prestige attire royauté, célébrités et l’élite de la F1, avec le glamour du port — les yachts bordant le Port Hercule — le distinguant des autres courses.

Victoires célèbres

Le Grand Prix de Monaco a offert certaines des victoires les plus mémorables de la Formule 1. Voici cinq victoires légendaires qui ont façonné sa légende :

• Stirling Moss (1961) : Moss signe une performance héroïque en résistant à trois Ferrari 156 officielles dans une Lotus 18 privée de l’écurie Rob Walker Racing. Sa troisième victoire à Monaco (1956, 1957, 1961) le voit mener chaque tour, maîtrisant les virages étroits du circuit pour triompher face à une concurrence supérieure.
• Graham Hill (1965) : Surnommé « Mr. Monaco », Hill remporte l’une de ses cinq victoires à Monaco (1963–1965, 1968–1969) en 1965 après une incroyable remontée. Après avoir évité un retardataire en empruntant une échappatoire au 25e tour, il revient en cinquième position, enchaîne les records du tour et souffle la victoire.
• Ayrton Senna (1992) : Cinquième victoire à Monaco du légendaire pilote brésilien (parmi ses six victoires entre 1987 et 1993), cette course fut une démonstration magistrale de pilotage défensif. Face à un Nigel Mansell plus rapide dans sa Williams-Renault, Senna résiste sous pression pour l’emporter avec seulement 0,215 seconde d’avance. Ses cinq victoires consécutives (1989–1993) sont toujours inégalées.
• Daniel Ricciardo (2018) : Sa victoire de rédemption est devenue un moment culte. Après avoir perdu la victoire en 2016 suite à un arrêt au stand raté, Ricciardo transforme sa pole en victoire en 2018 malgré des problèmes moteur, amenant sa Red Bull jusqu’à l’arrivée. Son plongeon dans une piscine pour fêter son succès symbolise le charme festif de Monaco.
• Charles Leclerc (2024) : Le Monégasque met fin à la malédiction de sa course à domicile avec une victoire dominante en 2024, devenant seulement le deuxième vainqueur de Monaco originaire de la principauté après Louis Chiron en 1931. Parti en pole, il mène tous les tours malgré un accident au premier tour qui provoque un drapeau rouge. Son triomphe, célébré par le Prince Albert II, signe un moment historique pour Monaco.

Ayrton Senna détient le record du plus grand nombre de victoires à Monaco avec six succès, dont cinq consécutifs de 1989 à 1993. McLaren mène chez les constructeurs avec 15 victoires dans la Principauté.

FAQ sur les tours à Monaco

Quel est le tour le plus rapide à Monaco ?

Le tour de course le plus rapide jamais enregistré lors du Grand Prix de Monaco est 1:12.909, établi par Lewis Hamilton en 2021. Cependant, le tour le plus rapide jamais réalisé sur le Circuit de Monaco durant une session officielle de F1 est celui de Hamilton en qualifications : 1:10.166 en 2019. Ce chrono, réalisé dans des conditions optimales avec peu de carburant et des pneus neufs, reste la référence grâce à la configuration technique du circuit, où les tours en course sont souvent plus lents à cause de la gestion du carburant et des stratégies.

Pourquoi Monaco compte-t-il 78 tours ?

Monaco compte 78 tours car la longueur du tour de 3,337 kilomètres, multipliée par 78, donne une distance totale de 260,286 kilomètres, soit juste en dessous de la distance minimale exigée de 305 kilomètres pour la majorité des circuits en Formule 1.

Pourquoi ne peut-on pas dépasser à Monaco ?

Les dépassements à Monaco sont notoirement difficiles en raison de ses rues étroites, virages serrés et de l’absence de longues lignes droites, laissant peu de marge pour manœuvrer. L’étroitesse du tracé, avec des barrières proches de la ligne de course, réduit le champ d’action et rend les tentatives audacieuses risquées. Des sections comme l’épingle Fairmont ou Rascasse sont trop étroites pour autoriser des luttes côte à côte. Le court DRS sur la ligne droite principale est souvent insuffisant, les voitures ayant du mal à réduire l’écart. Ainsi, les arrêts aux stands stratégiques et la position sur la grille sont primordiaux, et les dépassements dépendent surtout des erreurs adverses ou d’une dégradation importante des pneus. C’est pourquoi la pole position est si précieuse à Monaco.

À quelle vitesse Senna a-t-il bouclé son tour à Monaco ?

Le tour de qualification d’Ayrton Senna au Grand Prix de Monaco de 1988 est considéré comme l’un des plus emblématiques de l’histoire de la F1. Il a été chronométré à 1:23.998. Ce temps foudroyant lui a offert la pole position avec 1,427 seconde d’avance sur son coéquipier Alain Prost, bien qu’ils conduisaient tous deux la puissante McLaren-Honda MP4/4. La performance de Senna sur le circuit de 3,337 km témoigne de sa précision et de son audace, naviguant parmi les barrières avec un talent presque surnaturel. Ce tour, bien que plus lent que les records modernes à cause de la technologie des années 80, reste légendaire par sa domination et l’éclat artistique qu’il exprime sur les rues impitoyables de Monaco.

Traduit à partir de l’article anglais “How Long Is A Lap In Monaco?“