Pourquoi les pilotes de F1 zigzaguent-ils ?

Les voitures de Formule 1 sont vues en train de se déplacer rapidement d’un côté à l’autre pendant le tour de formation. Parfois, elles font la même chose lorsqu’elles roulent derrière la voiture de sécurité. Quelle est la raison de ce comportement ? Pourquoi les pilotes de F1 zigzaguent-ils ? Le font-ils pour s’amuser ou y a-t-il une explication plus technique ?

Les pilotes de Formule 1 zigzaguent sur la piste pour chauffer leurs pneus, optimisant ainsi l’adhérence et les performances pour les moments critiques comme les départs ou les redémarrages après un drapeau jaune. Ce louvoiement délibéré frotte la surface du pneu, augmente sa température et enlève les débris, assurant une traction maximale quand c’est nécessaire. Au-delà des tours de préparation, c’est un avantage tactique : les vétérans savent que des pneus froids font perdre des secondes, alors ils zigzaguent pour gagner.

Cet article va examiner pourquoi les pilotes de F1 zigzaguent avec leurs voitures et ce qu’ils espèrent en tirer. L’article explorera également pourquoi ils zigzaguent même pendant la course.

Est-ce que le zigzag chauffe les pneus de F1 ?

Les pneus Pirelli sont conçus pour offrir des performances optimales à une température comprise entre 100 et 110 °C. C’est la raison pour laquelle les pneus sont enveloppés dans des couvertures chauffantes avant que les voitures ne prennent la piste. Entre le moment où les voitures quittent les stands et le départ de la course, les pneus refroidissent. Le zigzag est une façon de maintenir les pneus chauds et même de les réchauffer davantage si possible.

Chaque pilote de F1 veut prendre un bon départ. Un bon départ est la première étape pour réaliser une bonne course. Des pneus à température optimale offrent à la voiture une bonne adhérence sur la piste. Des pneus plus froids risquent de patiner lors d’un départ puissant. Des pneus chauffés assurent un bon départ et éventuellement la tête de la course dans le premier virage.

Il est crucial que les pilotes maintiennent la température des pneus. Le tour de formation est si lent que les pneus ont tendance à refroidir. Les pilotes freinent aussi brusquement pour élever la température des freins. Le zigzag permet non seulement de maintenir ou d’augmenter la température des pneus mais aussi d’user légèrement les pneus neufs. Un pneu légèrement usé à température optimale adhère mieux à la piste qu’un pneu neuf.

Le zigzag et les freinages permettent d’augmenter la température des pneus et des freins. Avoir les pneus et les freins à température optimale est crucial pour un bon départ.

Le zigzag nettoie-t-il les pneus de F1 ?

Les pneus utilisés par les voitures de F1 sont conçus pour adhérer à l’asphalte et sont très collants. Beaucoup de petits morceaux de caoutchouc restent sur la piste après les séances d’essais, de qualifications et les courses précédentes. En plus de cela, des cailloux, du sable et du gravier peuvent être présents sur la piste. La vitesse des voitures pendant le tour de formation est si lente que les pneus ont tendance à ramasser ces débris.

L’accumulation de débris sur la surface du pneu réduit l’adhérence des pneus. À grande vitesse, les débris accumulés peuvent également endommager les pneus. Le zigzag aide à enlever les débris que les pneus peuvent avoir ramassé à basse vitesse pendant le tour de formation. Le balancement d’un côté à l’autre permet de frotter les débris hors des pneus.

Les pilotes zigzaguent souvent plus vigoureusement vers la fin du tour de formation. Cette manœuvre aide à retirer les débris de la surface des pneus tout en les chauffant et en les préparant pour un bon départ.

Les pilotes de F1 peuvent-ils zigzaguer pendant la course ?

En course, le règlement interdit aux pilotes de faire des écarts répétés pour protéger leur position, car cela est dangereux et peut causer des collisions. Le pilote de tête peut déplacer sa voiture une fois, mais pas plus, sous peine de pénalité.

On voit davantage de zigzag au premier tour, lorsque les voitures se battent pour la position. On peut aussi l’observer pendant la période de voiture de sécurité. À vitesse réduite, les pneus refroidissent plus vite, alors le zigzag augmente l’énergie transmise aux pneus, ce qui les réchauffe et les rapproche de la température idéale pour le redémarrage.

Pourquoi les pilotes de F1 brûlent-ils du carburant ?

Les voitures de Formule 1 sont des machines de vitesse conçues pour une efficacité maximale. Leur poids est le facteur déterminant de la vitesse qu’elles peuvent atteindre. Le règlement de la FIA stipule que la voiture doit peser un minimum de 800 kg, pilote compris. L’équipe ne peut pas vraiment y toucher, mais la voiture est également remplie de 110 kg de carburant.

Une voiture de F1 n’a pas besoin de 110 kg de carburant pour terminer une course sur un circuit. Ainsi, elle transporte un poids supplémentaire qui la ralentit. La consommation de carburant de la voiture est surveillée en permanence par des capteurs, et les données sont transmises à l’équipe technique et au pilote. Les ingénieurs de l’équipe notent avec soin la consommation de carburant au kilomètre.

Les informations ci-dessus permettent aux ingénieurs de calculer exactement la quantité de carburant que la voiture utilisera jusqu’à la fin de la course. Les ingénieurs indiquent au pilote combien de carburant il peut brûler tout en finissant la course. Le pilote fait de son mieux pour brûler autant de carburant que possible durant le tour de formation afin de prendre un bon départ.

Comme les ingénieurs savent exactement combien de vitesse la voiture peut gagner par kilogramme de carburant brûlé, les pilotes font leur maximum pour brûler du carburant. Brûler du carburant est un moyen de mieux démarrer et de gagner en vitesse durant la course.

Pourquoi les pilotes de F1 zigzaguent-ils ? – Conclusion

Les voitures de Formule 1 zigzaguent principalement pendant le tour de formation dans le but de préparer la voiture à l’épreuve à venir. Elles zigzaguent pour chauffer les pneus, éliminer les débris des pneus et brûler du carburant excédentaire. L’objectif est de bien démarrer et d’avoir une plus grande vitesse en course. Des pneus chauds et sans débris ont une meilleure adhérence à l’asphalte et contribuent à un bon départ.

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Traduit à partir de l’article anglais “Why Do F1 Drivers Zig-Zag?“