O Que É a Regra dos 75% na F1?

Na F1, a regra dos 75% refere-se à distância mínima da corrida que deve ser completada para que os pontos completos sejam atribuídos. Se uma corrida for interrompida antes de 75% da distância programada ser completada, então um sistema de pontos reduzido é utilizado.

De acordo com os regulamentos esportivos atuais da F1, os pontos atribuídos dependem da porcentagem da distância da corrida que foi completada antes do término da prova:

• Se menos de 25% da distância programada for completada, nenhum ponto é atribuído
• Se entre 25% e 50% da distância for completada, os pontos são atribuídos na escala de 6-4-3-2-1 para os 5 primeiros colocados
• Se entre 50% e 75% da distância for completada, os pontos são atribuídos aos 10 primeiros colocados na escala de 19-14-12-10-8-6-4-3-2-1
• Se 75% ou mais da distância da corrida for completada, pontos completos são atribuídos aos 10 primeiros colocados na escala padrão de 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1

Essas regras foram atualizadas em 2022 para evitar uma repetição do polêmico Grande Prêmio da Bélgica de 2021, onde pontos completos foram atribuídos apesar de apenas algumas voltas terem sido completadas atrás do safety car devido à forte chuva. A regra dos 75% ajuda a garantir que os pontos sejam atribuídos de forma justa com base em quanto da corrida foi realmente completada sob bandeira verde.

Contexto histórico

A regra dos 75% entrou em vigor em várias corridas notáveis da F1 ao longo da história. Por exemplo, no Grande Prêmio da Austrália de 1991, a corrida foi interrompida após 14 voltas devido à forte chuva, e meia pontuação foi atribuída, pois menos de 75% da distância da prova havia sido completada. Da mesma forma, no Grande Prêmio da Malásia de 2009, a corrida foi interrompida após 31 voltas devido a uma forte tempestade, e meia pontuação também foi atribuída.

Esses casos demonstram como a regra dos 75% tem sido uma parte duradoura dos regulamentos da F1, garantindo que os pontos sejam atribuídos de forma justa com base nas condições e na quantidade de corrida completada. A regra passou por algumas modificações ao longo dos anos, mas seu princípio central permanece o mesmo.

Comparação com outros esportes motorizados

Outras categorias de automobilismo têm abordagens diferentes para lidar com corridas encurtadas e a atribuição de pontos. Por exemplo, na NASCAR, se uma corrida estiver além do ponto médio e não puder continuar devido ao clima ou outros fatores, a corrida é considerada oficial, e os pontos completos são atribuídos com base na ordem de corrida no momento da bandeira vermelha.

Na IndyCar, as regras são mais parecidas com as da F1. Se uma corrida for interrompida antes de 50% da distância ou tempo programado ser completado, meia pontuação é atribuída. Se a corrida for interrompida entre 50% e 75%, pontos completos são atribuídos. No entanto, se a corrida for interrompida após 75% da distância ou tempo programado, a corrida é considerada completa, e os pontos completos são atribuídos com base na ordem de chegada.

Perspectivas de pilotos e equipes

Pilotos de F1 e chefes de equipe têm opiniões variadas sobre a regra dos 75% e seu impacto nas corridas. Alguns pilotos, como Lewis Hamilton, expressaram frustração com a regra, especialmente em casos onde sentem que a corrida poderia ter sido reiniciada com segurança. Após o Grande Prêmio da Bélgica de 2021, Hamilton criticou a decisão de atribuir pontos por uma corrida que durou apenas algumas voltas atrás do safety car, chamando-a de “farsa.”

Por outro lado, alguns chefes de equipe, como Toto Wolff da Mercedes, apoiaram a regra, afirmando que ela oferece uma forma justa de atribuir pontos quando uma corrida não pode ser completada integralmente. Wolff enfatizou que a regra ajuda a manter a integridade do campeonato e evita que equipes obtenham vantagem injusta devido a corridas encurtadas.

Traduzido do artigo original em inglês “What Is The 75% Rule In F1?“

Written by

Jarrod Partridge

Jarrod Partridge is the Co-Founder of F1 Chronicle and an FIA accredited journalist with over 30 years of experience following Formula 1. A member of the AIPS International Sports Press Association, Jarrod has covered F1 races at circuits around the world, bringing first-hand insight to every race report, driver profile, and technical analysis he writes.

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