Comment fonctionne un volant de Formule 1 ?

Si vous vous êtes déjà demandé comment fonctionne un volant de Formule 1, préparez-vous à une exploration fascinante de la technologie de pointe et de l’interaction avec le pilote. Un volant de Formule 1 est le centre de commande d’une voiture de F1, bien plus complexe que tout ce que vous pourriez trouver dans un véhicule de route standard. Il est équipé d’une multitude de boutons, de cadrans et d’écrans, chacun conçu pour permettre des ajustements rapides et un retour d’information en temps réel.

Le volant permet aux pilotes de modifier les paramètres de la voiture pour des performances optimales, de gérer des stratégies pendant la course et de communiquer avec leur équipe, le tout sans retirer les mains du volant. Par exemple, les pilotes peuvent ajuster la répartition du freinage, changer les affichages de données à l’écran, et même contrôler les réglages du différentiel pour s’adapter aux conditions de piste changeantes et aux besoins de performance. Avec chaque élément adapté aux préférences du pilote, le volant de F1 est une interface critique qui peut faire la différence entre la victoire et la défaite.

Volant de Formule 1 : explication

Le volant de F1 est un composant essentiel de la voiture, et un outil indispensable qui permet aux pilotes de contrôler les différentes fonctions du véhicule, y compris la boîte de vitesses, l’embrayage, et d’autres réglages cruciaux pour réussir sur la piste. Dans cet article, nous expliquerons comment fonctionne un volant de F1 et fournirons des détails sur ses différents composants.

Fonction du volant de F1

Un volant de F1 est conçu pour permettre au pilote de contrôler les différents systèmes et réglages de la voiture sans retirer les mains du volant. C’est un dispositif complexe doté de dizaines de boutons, de commutateurs rotatifs, de menus, d’écrans et de LED, disposés de manière à permettre au pilote d’y accéder rapidement et efficacement. Le volant est connecté à l’ordinateur de bord du véhicule, qui traite les entrées du pilote et les traduit en actions sur la voiture.

Les composants clés d’un volant de F1

Un volant de F1 est composé de plusieurs éléments dont chacun remplit une fonction spécifique. Voici quelques-uns des composants les plus importants :

1. Écran LCD : Un volant de F1 est généralement équipé d’un écran LCD qui affiche des informations critiques au pilote telles que les temps au tour, les niveaux de carburant et d’autres données essentielles.
2. Palettes de changement de vitesse : Les voitures de F1 possèdent une boîte séquentielle commandée via des palettes situées sur le volant. Elles permettent au pilote de monter ou descendre les vitesses rapidement, sans lâcher le volant.
3. Répartition du freinage : Les pilotes de F1 peuvent ajuster la répartition du freinage à l’aide d’un commutateur rotatif. Cela permet de modifier l’équilibre entre les freins avant et arrière, influant fortement sur le comportement de la voiture.
4. Embrayage : Les voitures de F1 disposent d’un embrayage utilisé au départ et lors des changements de vitesse. Il est actionné via un bouton sur le volant, utilisé principalement au départ de la course et à la sortie des stands.
5. Modes moteur : Les pilotes peuvent ajuster les modes moteur à l’aide d’un cadran rotatif. Ces modes influent sur la puissance délivrée, adaptant la voiture aux conditions de piste et à leur stratégie.
6. DRS : Le système de réduction de traînée (DRS) permet d’augmenter la vitesse dans les lignes droites. Il s’active via un bouton sur le volant, ouvrant un volet à l’arrière de la voiture pour réduire la résistance à l’air.
7. Radio : Les pilotes communiquent avec leur équipe grâce à une radio intégrée au volant, actionnée via un bouton.

Infographie sur le volant de Formule 1

L’infographie ci-dessous du volant de Formule 1, fournie par l’équipe Mercedes AMG Petronas, détaille davantage le sujet.

Boutons du volant de Formule 1

Bien que la configuration exacte des boutons varie selon les équipes et modèles, voici une liste des boutons et commutateurs courants qu’on trouve sur un volant de Formule 1 :

• DRS (Drag Reduction System) : Donne une poussée de vitesse dans les zones désignées lorsqu’on est à moins d’une seconde de la voiture devant.
• Limiteur de vitesse dans les stands : Active un limiteur pour respecter la vitesse maximale autorisée dans la voie des stands.
• Neutre : Met la voiture au point mort, souvent utilisé à l’arrêt ou pour couper rapidement la puissance moteur.
• Radio : Active la communication avec l’équipe.
• Commutateur multifonctions : Cadran rotatif ajustant plusieurs paramètres tels que la cartographie moteur et la récupération d’énergie.
• Équilibre de freinage : Répartit la force de freinage entre les roues avant et arrière.
• KERS/ERS : Gère les systèmes de récupération d’énergie.
• Réglages différentiels : Modifie les paramètres du différentiel pour une meilleure tenue en virage.
• Commutateur pneus : Informe les systèmes d’un changement de type de pneu.
• Mélange carburant : Ajuste le ratio air/carburant pour gérer la consommation.
• Pression des pneus : Surveille et ajuste les pressions des pneus.
• Palette d’embrayage : Utilisée au départ et pour les changements de rapport, généralement à l’arrière du volant.
• Palettes de changement de rapport : Dispose derrière le volant pour des changements de vitesse rapides.
• Box : Informe l’équipe que le pilote entrera aux stands ce tour-ci.
• Mode départ : Configure la voiture pour un départ optimal.
• Récupération d’énergie : Gère la quantité d’énergie récupérée pendant les freinages.
• Ajustement du biais : Modifie électroniquement la répartition de la force de freinage.
• Bouton d’accusé de réception : Confirme les messages ou efface les alertes sur l’écran.
• Mode affichage : Permet de parcourir différents écrans sur l’écran du volant.
• Mode pluie : Ajuste les réglages de la voiture pour conditions humides.
• Bouton boisson : Permet au pilote de boire via le système embarqué.
• Bouton SOS : Sert à signaler une situation d’urgence.
• Carte piste : Aide à choisir les réglages moteurs selon les différents virages ou secteurs du circuit.

Il est important de noter que le nombre et l’agencement des boutons peuvent être adaptés aux préférences du pilote et aux caractéristiques techniques de la voiture. La liste ci-dessus est indicative et non exhaustive.

Questions/Réponses sur le volant de Formule 1

Traduit à partir de l’article anglais “How Does A Formula 1 Steering Wheel Work?“