Combien de temps durent les moteurs de F1 ?

Vous êtes-vous déjà demandé combien de temps un moteur de F1 peut durer ? En général, un moteur de Formule 1 est conçu pour durer environ huit week-ends de course, bien que cela puisse varier en fonction de facteurs tels que la conception du moteur, les conditions de course et les règlements édictés par la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile)

Heureusement, les moteurs actuels durent beaucoup plus longtemps que ceux des années 80, 90 et même 2000. Aujourd’hui, grâce à plusieurs changements de règles autorisant l’utilisation de trois moteurs (appelés groupes motopropulseurs) au cours d’une saison, un moteur de F1 est conçu pour durer beaucoup plus longtemps que ses prédécesseurs.

Si l’on prend les années 2000 comme exemple, un pilote utilisait un moteur très affiné spécifiquement pour les qualifications, puis un autre pour la course, puis de nouveaux moteurs pour la manche suivante – bien que le réglage moteur fût majestueux, cela restait très peu durable.

En revanche, si l’on regarde l’ingénierie des années 80 et 90, on avait souvent des courses avec seulement quelques pilotes à l’arrivée, en raison du grand nombre de défections causées par des problèmes de fiabilité. C’était le cas même lorsque les turbos furent interdits de 1989 à 1994, période durant laquelle seuls des moteurs atmosphériques étaient autorisés.

Combien de temps durent les moteurs de F1 ?

De quoi est composé un groupe motopropulseur de Formule 1 ?

Un groupe motopropulseur de Formule 1 est une merveille de l’ingénierie moderne, conçu pour offrir des performances maximales dans les conditions rigoureuses de la course. Contrairement aux moteurs classiques, chaque fabricant de groupes motopropulseurs intègre plusieurs composants pour améliorer l’efficacité, la puissance et la récupération d’énergie. Voici les éléments clés d’un groupe motopropulseur :

1. Moteur à combustion interne (ICE) : Au cœur du groupe motopropulseur se trouve le ICE, moteur V6 1,6 litre turbocompressé. Il est réglementé strictement pour garantir un équilibre entre performance et durabilité. Le ICE est responsable de la propulsion principale de la voiture.

2. Turbocompresseur (TC) : Il accroît la puissance du moteur en forçant de l’air comprimé dans la chambre de combustion, ce qui permet de brûler plus de carburant et d’augmenter le rendement par cycle. Il joue un rôle essentiel dans la performance globale.

3. Unité génératrice – cinétique (MGU-K) : Cet élément récupère l’énergie générée lors du freinage et la convertit en énergie électrique, qui peut être stockée ou utilisée pour améliorer l’accélération. C’est un élément clé du système de récupération d’énergie (ERS).

4. Unité génératrice – chaleur (MGU-H) : Elle récupère l’énergie des gaz d’échappement, qui serait autrement perdue. Elle peut être utilisée pour alimenter le turbo ou stockée pour une utilisation ultérieure. Elle gère la vitesse du turbo et optimise la récupération d’énergie.

5. Stockage d’énergie (ES) : Il s’agit essentiellement d’un système de batteries sophistiqué qui stocke l’énergie récupérée par le MGU-K et MGU-H. Cette énergie peut être utilisée pour fournir un supplément de puissance au MGU-K.

6. Électronique de contrôle (CE) : Elle gère les interactions entre les différents éléments (ICE, MGU-K, MGU-H, ES) pour assurer des performances optimales.

7. Intercooler du turbo : Important pour refroidir l’air comprimé du turbo avant qu’il n’entre dans le moteur, augmentant sa densité et donc la combustion.

Ensemble, ces composants forment un groupe motopropulseur hybride très efficace propulsant les voitures de F1 à des vitesses incroyables, tout en repoussant les limites de la technologie automobile.

Traduit à partir de l’article anglais “How Long Do F1 Engines Last?“