Combien coûte l’achat d’une voiture de Formule 1 ?

Les collectionneurs intéressés par une voiture de Formule 1 doivent s’attendre à un prix élevé influencé par l’histoire, la rareté et la provenance. Il ne s’agit pas des monoplaces actuelles (les équipes les conservent pendant des années pour protéger leurs secrets technologiques), mais de voitures retirées de la compétition, vendues aux enchères ou par des revendeurs privés.

Le prix d’achat d’une ancienne voiture de Formule 1 varie considérablement — de 100 000 £ pour une pièce moyenne à 40 millions de livres pour une icône de championnat.

Voici une ventilation des facteurs déterminants du prix, appuyée par des ventes réelles, ainsi qu’un aperçu des voitures les plus remarquables mises sur le marché…

Qu’est-ce qui détermine le prix ?

Trois facteurs influent sur le prix : la valeur historique, l’état de conservation et l’héritage du pilote.

Une voiture victorieuse d’un titre — comme la Ferrari F2001 de Michael Schumacher — se vendra plusieurs millions de plus qu’une voiture modeste, comme la Jordan 196 de 1996.

L’état est crucial : un châssis totalement fonctionnel avec moteur d’origine (par exemple un V12 de 3,5 litres) vaut bien plus qu’une coque sans groupe motopropulseur.

La provenance — liens avec des légendes comme Ayrton Senna ou Juan Manuel Fangio — peut doubler ou tripler la valeur, car les collectionneurs paient autant pour l’histoire que pour la matière.

La dynamique du marché entre aussi en jeu. Les enchères publiques, comme celles de RM Sotheby’s ou Bonhams, fixent des références — souvent gonflées par les surenchères — tandis que les ventes privées via des spécialistes comme F1 Authentics permettent d’acquérir plus discrètement des modèles parfois à moins de 500 000 £.

La rareté fait grimper les prix ; seuls 10 exemplaires de la Mercedes W196R existent, et deux ont été vendus publiquement.

Les frais d’entretien — entre 50 000 £ et 100 000 £ par an pour une voiture roulante — n’entrent pas dans le prix d’achat mais dissuadent les acheteurs occasionnels.

Combien ça coûte ?

Pour les collectionneurs, les prix vont de 100 000 £ à 40 millions, selon le pedigree de la voiture. À l’entrée de gamme — des monoplaces de milieu de grille des années 1990 comme une Footwork FA13 — comptent entre 100 000 £ et 200 000 £, souvent sans moteur, à vocation d’exposition.

Des modèles intermédiaires avec un historique en course, comme la Ferrari 126 C2 de 1982 pilotée par Patrick Tambay, se sont vendus pour 2,1 millions USD.

Les machines de championnat ou emblématiques montent plus haut : entre 5 et 20 millions de livres pour des voitures gagnantes à l’ère moderne, avec un sommet de 30 à 40 millions pour les légendes d’avant les années 1980 liées à Fangio ou Senna.

Les données des enchères récentes placent la fourchette comme suit :

• Bas de gamme : 110 255 £ pour une Lola LC89 de 1989 (Bonhams, 2019) — sans victoires, condition basique.
• Milieu de gamme : 1,62 million £ pour la 126 C2 de Tambay (RM Sotheby’s, 2019) — deux podiums, état intact.
• Haut de gamme : 19,6 millions £ pour la Mercedes W196R de Fangio (Bonhams, 2013) — championne, état exceptionnel.

Voitures de F1 emblématiques vendues

Des ventes historiques mettent en lumière les sommets et les tendances du marché :

1. Mercedes-Benz W196R 1954 (Châssis 00006)
   • Vendu : 19 601 500 £ (29 650 095 $) chez Bonhams Goodwood, juillet 2013.
   • Caractéristiques : 8 cylindres en ligne de 2,5 l, 257 ch, 670 kg, configuration à roues ouvertes.
   • Pourquoi emblématique : pilotée par Juan Manuel Fangio pour décrocher son deuxième titre, avec victoire aux GP d’Allemagne et de Suisse en 1954. L’une des 10 W196R restantes, elle détenait le record du F1 le plus cher vendu publiquement jusque 2025.
   • Contexte : Record d’enchère automobile à l’époque, reflet de sa rareté et de l’héritage de Fangio.
2. Mercedes-Benz W196R Streamliner 1954 (Châssis 00009)
   • Vendu : 40 139 925 £ (54 millions $) chez RM Sotheby’s, janvier 2025.
   • Caractéristiques : 8 cylindres en ligne de 2,5 l, 290 ch, 720 kg, carrosserie « Streamliner » carénée.
   • Pourquoi emblématique : Fangio a gagné à Buenos Aires en 1955 ; Stirling Moss l’a pilotée à Monza. Restée 60 ans exposée au musée d’Indianapolis Speedway avant sa vente.
   • Contexte : A doublé le record précédent de la W196R, portée par son design aérodynamique unique et son double héritage de pilotes.
3. Mercedes-AMG Petronas W04 2013 (Châssis 04)
   • Vendu : 18 815 000 $ chez RM Sotheby’s Las Vegas, novembre 2023.
   • Caractéristiques : V8 2,4 l, 750 ch + 160 ch via KERS, 642 kg, technologie hybride.
   • Pourquoi emblématique : première victoire de Lewis Hamilton avec Mercedes au GP de Hongrie — début d’une série de six titres avec l’équipe.
   • Contexte : Voiture F1 moderne la plus chère vendue, stimulée par la domination continue de Hamilton.
4. Ferrari F2001 2001 (Châssis 211)
   • Vendu : 7 504 000 $ chez RM Sotheby’s New York, novembre 2017.
   • Caractéristiques : V10 3,0 l, 825 ch, 600 kg, époque pré-hybride.
   • Pourquoi emblématique : victoires de Schumacher à Monaco et Hongrie, aboutissant à son quatrième titre mondial.
   • Contexte : Point culminant de Schumacher, les revenus ont soutenu la fondation Keep Fighting.
5. Jordan 191 1991 (Châssis 06)
   • Vendu : 1 250 000 £ chez Silverstone Auctions, juillet 2021.
   • Caractéristiques : V8 Ford 3,5 l, 650 ch, 505 kg, livrée vert émeraude.
   • Pourquoi emblématique : débuts en F1 de Schumacher à Spa en 1991 — l’un des sept produits, l’un des deux qu’il a pilotés.
   • Contexte : Prix moyen reflétant l’importance du début plutôt que les victoires en course.

Où les collectionneurs peuvent-ils acheter des voitures de F1 ?

Les ventes aux enchères publiques — Bonhams, RM Sotheby’s — offrent transparence mais appels d’offres élevés. RM Sotheby’s a vendu la Ferrari F2002 de Schumacher pour 6 643 750 $ à Abou Dabi en 2019 ; Bonhams a obtenu 4 836 000 £ pour la McLaren MP4-25A 2010 de Hamilton en 2021.

Des revendeurs privés comme F1 Authentics proposent des voitures d’exposition (137 000 £ pour une Racing Point RP20 de 2020) ou des raretés prêtes à rouler — la Ferrari 643 de Jean Alesi a atteint 2,9 millions € en 2023.

Des sociétés spécialisées (ex. : LRS Formula, Officina Caira) gèrent des ventes discrètes, souvent entre 1 et 5 millions de livres pour les modèles des années 1990-2000.

Cela en vaut-il la peine ?

Pour les collectionneurs, c’est un investissement dans l’histoire — les prix augmentent avec la rareté. La valeur de la W196R a bondi de 173 % entre 2013 et 2025 ; les Ferrari de Schumacher produisent un gain annuel moyen de 10 à 15 %.

Mais les coûts ne s’arrêtent pas à l’achat — restauration, stockage (en environnement contrôlé, 5 000 £/an), et pièces (révision moteur V10 : 200 000 £) s’ajoutent. Les voitures roulantes nécessitent une équipe de soutien — comptez 50 000 £ par journée de roulage. Néanmoins, pour une élite fortunée, posséder la Flèche d’Argent de Fangio ou l’hybride de Hamilton surpasse tout coût.

L’essentiel

Pour les collectionneurs : 100 000 £ pour une coque basique des années 90 ; 1,5 à 5 millions pour une voiture intermédiaire ayant couru ; 5 à 20 millions pour une championne moderne ; et 20 à 40 millions pour une légende pré-1980. Les ventes les plus spectaculaires — 40,1 millions pour la W196R Streamliner, 18,8 millions $ pour la Mercedes W04 de Hamilton — montrent le plafond, poussé par les titres, les pilotes et la rareté. Un marché de niche — précis, coûteux, inégalable.

L’analyse de cet article a été fournie par AutoFlip, un réseau d’achat majeur où vous pouvez obtenir une offre automobile instantanée auprès de plus de 1 000 concessionnaires agréés.

Achat d’une voiture de Formule 1 – FAQ

Combien coûte un moteur de F1 ?

Pour les collectionneurs, l’achat d’un moteur de Formule 1 retiré coûte entre 50 000 £ et 500 000 £, selon l’époque, l’état et la provenance.

Les moteurs anciens sont moins chers. Un V10 de 3,5 l des années 1990, comme le Cosworth HB utilisé dans la Jordan 191 de Schumacher, commence autour de 50 000 £ — version dépouillée, sans hybridation, mais liée à ses débuts en 1991 (châssis vendu 1,25 million £, Silverstone Auctions, 2021). Un turbo 1,5 l des années 1980, tel le Ferrari Tipo 031/2 de la 126 C2, atteint 150 000 à 200 000 £ s’il a couru (ex : voiture podiumisée de Tambay, lot de 1,65 million £ chez RM Sotheby’s, 2019). Les unités d’avant 1980, comme le 2,5 l Mercedes en ligne de Fangio, sont rarissimes — jamais vendues seules, mais leurs voitures atteignent 40,1 millions de livres (RM Sotheby’s, 2025), laissant supposer qu’un moteur seul peut valoir 300 000 à 500 000 £ avec historique.

L’état influe fortement. Un V12 fonctionnel issu d’une Ferrari F50 de route 1995 (dérivé de la 641 F1) s’est vendu 250 000 £ en 2023 — les collectionneurs privilégient les moteurs tournants aux pièces statiques. La rareté augmente encore le prix : seuls 10 moteurs Mercedes W196 existent. L’entretien — 20 000 à 50 000 £ annuels — ajoute au fardeau, mais des maisons comme Bonhams ou des vendeurs comme F1 Authentics permettent de dénicher de telles reliques. Comptez entre 100 000 et 300 000 £ pour un V8 ou V10 1990s-2000s documenté, davantage pour des légendes.

Peut-on acheter une voiture de Formule 1 ?

Oui, toute personne peut acheter une ancienne voiture de Formule 1 par enchère ou vente privée, bien que les modèles actuels restent inaccessibles pour des raisons de confidentialité et de règlement de la FIA. Le prix varie de 100 000 £ à 40 millions, selon l’historique et l’état — les modernes comme la Mercedes W04 2013 d’Hamilton ont atteint 18,8 millions $ (RM Sotheby’s, novembre 2023), tandis qu’une Lola LC89 de 1989 a été vendue pour 110 255 £ (Bonhams, 2019).

Les enchères publiques offrent des occasions emblématiques : la Ferrari F2001 de Michael Schumacher a atteint 7,5 millions $ (RM Sotheby’s, 2017), et la Mercedes W196R Streamliner 1954 de Fangio a culminé à 40,1 millions £ (RM Sotheby’s, janvier 2025) — un record absolu. Des spécialistes comme F1 Authentics listent des show cars (137 000 £ pour une Racing Point RP20 de 2020) ou des bijoux de course — la Ferrari 643 de Jean Alesi 1991 a été cédée à 2,9 millions € en 2023. Les ventes privées, souvent discrètes via LRS Formula, vont de 1 à 5 millions £ pour les châssis des années 1990-2000.

La disponibilité dépend de l’époque — les voitures d’avant 1980 sont très rares (ex. 10 W196R), celles des années 1990-2000 plus courantes. L’état varie : certaines sont sans moteur, d’autres roulent avec 50 000 à 100 000 £ d’entretien annuel. Le parc fermé de la FIA enferme les voitures actuelles après course, mais les équipes libèrent les plus âgées une fois l’avantage technique passé — la Jordan 191 1991 de Schumacher a atteint 1,25 million £ (Silverstone Auctions, 2021). Les collectionneurs peuvent posséder une part de l’histoire de la F1 — tout est question de budget et de réseaux.

Pourquoi une voiture de F1 est-elle si chère ?

Les voitures de Formule 1 retirées valent cher en raison de leur ingénierie de pointe, de leur production limitée et de leur prestige sportif. Fabriquées en fibre de carbone, titane et alliages sur mesure, un châssis comme la Ferrari F2001 (vendue 7,5 millions $, RM Sotheby’s, 2017) reflète plus de 10 millions £ de R&D — répartis sur quelques exemplaires. Les moteurs — ex. : un V10 3,0 l de 825 ch — exploitent des matériaux rares comme le béryllium, atteignant 200 000 £ en coût de remplacement. Seules 10 à 20 voitures par modèle existent ; la Mercedes W196R 1954 de Fangio, une des 10, s’est vendue 40,1 millions £ (RM Sotheby’s, 2025) grâce à son palmarès. Assemblés à la main par les meilleures équipes, leur main-d’œuvre — 500 heures par voiture — ajoute à la valeur. Le prestige des victoires en Grand Prix ou des pilotes comme Senna attise la demande, faisant de chaque modèle une pièce unique de la quête technologique de la F1.

Traduit à partir de l’article anglais “How Much Does It Cost To Buy A Formula 1 Car?“