Wat is de 75%-regel in de F1?
In de F1 verwijst de 75%-regel naar de minimale racedistantie die moet worden afgelegd voordat volledige punten worden toegekend. Als een race wordt gestopt voordat 75% van de geplande afstand is voltooid, wordt een verlaagd puntensysteem toegepast.
Volgens het huidige F1-sportreglement zijn de toegekende punten afhankelijk van het percentage van de racedistantie dat is afgelegd voordat de race eindigde:
- Er worden helemaal geen punten toegekend tenzij de raceleider minstens twee ronden heeft voltooid zonder tussenkomst van de safety car of de virtuele safety car
- Van twee ronden tot 25% van de geplande afstand scoren alleen de top 5, op een schaal van 6-4-3-2-1
- Tussen 25% en 50% van de afstand scoren de top 9, op een schaal van 13-10-8-6-5-4-3-2-1
- Tussen 50% en 75% van de afstand scoren de top 10, op een schaal van 19-14-12-9-8-6-5-3-2-1
- Bij 75% of meer van de racedistantie worden volledige punten toegekend op de standaardschaal 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1
De verlaagde schalen vervangen het systeem van halve punten dat tot 2021 gold, en ze passen binnen de bredere structuur van het F1-puntensysteem, dat bepaalt hoe elke Grand Prix en sprint wordt gescoord.
Deze regels werden in 2022 bijgewerkt om een herhaling te voorkomen van de controversiele Grand Prix van Belgie 2021, waarbij halve punten werden toegekend ondanks slechts drie ronden achter de safety car in zware regen, zonder een enkele ronde racen onder groene vlag.
Historische context
De 75%-regel is in de loop van de geschiedenis in verschillende opvallende F1-races van toepassing geweest. Zo werd de Grand Prix van Australie 1991 na 14 ronden gestopt vanwege zware regen en werden halve punten toegekend, aangezien minder dan 75% van de racedistantie was afgelegd. Op dezelfde manier werd de Grand Prix van Maleisie 2009 na 31 ronden gestopt vanwege een enorme stortbui en werden ook halve punten toegekend.
Deze voorbeelden laten zien hoe de 75%-regel al lang een vast onderdeel is van de F1-reglementen en ervoor zorgt dat punten eerlijk worden toegekend op basis van de omstandigheden en de hoeveelheid geracete afstand. De regel heeft door de jaren heen enkele wijzigingen ondergaan, maar het basisprincipe blijft hetzelfde.
De Grand Prix van Maleisie 2009 leverde hetzelfde resultaat op, halve punten nadat een moesson de race bij 31 ronden stopte, en de Grand Prix van Belgie 2021 werd de laatste race die ooit halve punten toekende voordat de glijdende schaal deze verving.
Vergelijking met andere motorsportklassen
Andere raceklassen hanteren andere benaderingen bij het omgaan met ingekort races en puntentoekenning. In NASCAR geldt bijvoorbeeld dat als een race voorbij het halverwege punt is en niet kan worden voortgezet vanwege weersomstandigheden of andere factoren, de race als officieel wordt beschouwd en volledige punten worden toegekend op basis van de rijvolgorde op het moment van de rode vlag.
In IndyCar lijken de regels meer op die van de F1. Als een race wordt gestopt voordat 50% van de geplande afstand of tijd is voltooid, worden halve punten toegekend. Als de race na 50% maar voor 75% wordt gestopt, worden volledige punten toegekend. Als de race echter na 75% van de geplande afstand of tijd wordt gestopt, wordt de race als voltooid beschouwd en worden volledige punten toegekend op basis van de eindstand.
Perspectief van coureurs en teams
F1-coureurs en teamprincipalen hebben uiteenlopende meningen over de 75%-regel en de impact ervan op het racen. Sommige coureurs, zoals Lewis Hamilton, hebben hun frustratie geuit over de regel, met name in gevallen waar zij vonden dat een race veilig herstart had kunnen worden. Na de Grand Prix van Belgie 2021 bekritiseerde Hamilton de beslissing om punten toe te kennen voor een race die slechts een paar ronden achter de safety car duurde, en noemde het een “farce”.
Aan de andere kant hebben sommige teamprincipalen, zoals Toto Wolff van Mercedes, de regel gesteund en gesteld dat het een eerlijke manier biedt om punten toe te kennen wanneer een race niet volledig kan worden afgerond. Wolff benadrukte dat de regel helpt de integriteit van het kampioenschap te handhaven en voorkomt dat teams een oneerlijk voordeel behalen door ingekort races.
Van F1-nieuws tot technologie, geschiedenis en meningen: F1 Chronicle heeft een gratis Substack. Om de artikelen die je wilt rechtstreeks in je inbox te ontvangen, klik hier.
Voor meer F1-nieuws en video’s, volg ons op Microsoft Start.
Nieuw in de Formule 1? Bekijk onze Woordenlijst met F1-termen en onze Beginnersgids voor Formule 1 om je F1-kennis te versnellen.
Veelgestelde vragen over de 75%-regel in de Formule 1
Geeft de F1 nog halve punten?
Nee. De bepaling voor halve punten werd vanaf 2022 vervangen door een glijdende schaal met vier niveaus op basis van de afgeronde racedistantie. De Grand Prix van Belgie 2021 was de laatste race met halve punten, en onder de huidige regels zou dezelfde race helemaal geen punten hebben opgeleverd, omdat er geen ronden onder groene vlag werden gereden.
Wat gebeurt er als een F1-race vroegtijdig wordt gestopt?
Punten zijn afhankelijk van hoeveel van de geplande afstand is afgelegd: niets tenzij de leider twee ronden onder groene vlag heeft gereden, een top-5-schaal tot 25% afstand, een top-9-schaal tot 50%, een verlaagde top-10-schaal tot 75%, en volledige punten daarboven.
Waarom werd de 75%-regel in 2022 gewijzigd?
Vanwege de Grand Prix van Belgie 2021, waarbij drie ronden achter de safety car in zware regen een geklasseerd resultaat en halve punten opleverden zonder enig daadwerkelijk racen. De herziene regels vereisen minstens twee ronden racen onder groene vlag voordat punten kunnen worden toegekend.
Is er ooit een F1-race zonder punten geëindigd?
Niet sinds de introductie van de huidige regels in 2022. Het scenario zonder punten vereist dat een race wordt afgebroken voordat de leider twee ronden onder groene vlag heeft voltooid, wat nog niet is voorgekomen.
Artikel herzien en bijgewerkt door Jack Renn, juli 2026.
More F1 Reading
Comments
More in News
Ferrari Flying On Friday In Hungary
George Russell Reveals Mercedes Have Fixed the Hidden Software Fault That Wrecked His Belgian Grand Prix
Lewis Hamilton Says He Is Worlds Away From Calling Himself Absolutely Useless a Year Ago
Adrian Newey Explains How Aston Martin Fell Months Behind Before Their Big Hungary Upgrade Gamble
