Was ist ein Unfalldatenschreiber in der Formel 1?

Ein Unfalldatenschreiber (Accident Data Recorder, ADR) in der Formel 1 ist ein spezialisiertes Gerät, das entscheidende Daten während eines Unfalls oder Crashs aufzeichnet und speichert. Montiert in einem geschützten Bereich innerhalb der Überlebenszelle des Autos, erfasst der ADR Informationen wie Geschwindigkeit, Beschleunigung, Lenkwinkel und Bremsdruck mit hoher Abtastrate. Diese Daten sind entscheidend, um die Ursachen und Folgen eines Unfalls zu verstehen, Sicherheitsstandards zu verbessern und Crashuntersuchungen im Sport zu unterstützen.

Die FIA hat als oberste Priorität als Sanktionsbehörde der Formel 1, die Sicherheit aller während der Rennveranstaltungen zu verbessern. Durch Änderungen am Design der Formel-1-Autos sowie durch Anpassungen an Regeln und Vorschriften erreicht die FIA dieses Ziel, ohne auf bestmögliche Unterhaltung zu verzichten.

Wie funktioniert ein Unfalldatenschreiber in der Formel 1?

Der Unfalldatenschreiber (ADR) speichert und analysiert Daten aller Fahrzeugsensoren, einschließlich zwei FIA-spezifischer Beschleunigungsmesser. Dies ermöglicht es der FIA, den ADR wie einen Flugschreiber bei Flugzeugen zur Unfallanalyse zu nutzen. Eine medizinische Warn-LED erscheint auf der Oberseite des Cockpits, wenn das Auto bei einem Unfall Kräften von über 18 g ausgesetzt ist. Dies alarmiert die Streckenposten über die Schwere des Unfalls und ermöglicht es ihnen, entsprechende Maßnahmen zur Unterstützung des Fahrers zu ergreifen.

Was zeichnet ein Unfalldatenschreiber in der Formel 1 auf?

Erfasst werden dreiachsige Beschleunigungsdaten im Hochg-Bereich (bis zu 250 g) und im Niederg-Bereich (bis zu 50 g), Fahrzeuggeschwindigkeit, Gaspedal- und Lenkraddaten, Rundenmarkierungen und – seit dem Jahr 2000 – auch der Gierwinkel. Mit diesen Informationen werden Sicherheitsmerkmale auf der Strecke wie Auslaufzonen und Barrieren analysiert sowie die Verzögerung auf der Strecke bewertet.

Aus den verfügbaren Daten kann manchmal die Ursache der Fahrzeugkontrolle festgestellt werden. Diese Informationen werden genutzt, um Verzögerungsraten zu berechnen, die im FIA Circuit and Safety Analysis System (CSAS) zur Bewertung der Streckensicherheit, der Barrierenleistung sowie zur Unfallrekonstruktion und -modellierung verwendet werden.

Um Aufprälle schnell bewerten und feststellen zu können, ob sie wahrscheinlich zu Kopfverletzungen führen, wurde der “Schwereindex-Koeffizient” (Severity Index Coefficient, SIC) entwickelt. Der SIC erlaubt eine Bewertung von Einschlägen anhand ihrer Wahrscheinlichkeit, Kopfverletzungen zu verursachen. Bei der Feststellung der Fahrerschäden sind präzise Messwerte entscheidend.

Wo sind Unfalldatenschreiber in Formel-1-Autos angebracht?

In der Formel 1 sind sie an zwei externen 500-g-Beschleunigungsmessern angebracht, die mit 4-mm-Schrauben an der Überlebenszelle befestigt sind. Ein Sensor muss so nah wie möglich am angenommenen Schwerpunkt des Autos positioniert werden, der andere so weit vorne wie möglich innerhalb der Überlebenszelle. Vorausgesetzt, er ist fest mit einem strukturellen Teil der Überlebenszelle verschraubt, kann der vordere Beschleunigungssensor auch an der Unterseite der oberen Fläche angebracht werden.

Jedes Mal, wenn ein ADR genutzt wird, werden 0,75 GB Daten auf einen zentralen Server heruntergeladen. Die Analyse dieser Daten hilft dabei, Unfallmuster zu erkennen, um Sicherheitsvorkehrungen am Veranstaltungsort und an den Rennwagen zu verbessern.

Wann wurden Unfalldatenschreiber in der Formel 1 eingeführt?

Im Jahr 1997 waren die Regeln und Vorschriften strenger denn je. Teststrecken benötigten die Genehmigung und Überwachung der FIA. Alle Streckenrandsteine wurden standardisiert, der Aufbau von Reifenstapeln wurde obligatorisch, und die Fahrzeuge mussten mit FIA-ADRs ausgestattet sein, um die Wirksamkeit eingeführter Sicherheitsmaßnahmen zu analysieren.

Warum macht die FIA-Stiftung Unfalldatenschreiber erschwinglicher?

In dem Bestreben nach einem sicheren Rennerlebnis für alle hat die FIA versucht, eine Technologie zu entwickeln, die sowohl erschwinglich als auch zuverlässig für sämtliche Motorsport-Meisterschaften ist. Die Kosten der Unfalldatenschreiber hatten zuvor verhindert, dass viele Rennserien dieses Sicherheitssystem in ihren eigenen Veranstaltungen einsetzten – die FIA möchte das ändern.

Im Laufe der Jahre hat die FIA erfolgreich mit ADR-Anbietern wie Pi Delphi, EM Motorsport und MoTec verhandelt, um günstige, aber zuverlässige Geräte anzubieten.

Erst im vergangenen Jahr wurde angekündigt, dass die FIA ein einfacheres, zuverlässigeres und kostengünstigeres IDR (Impact Data Recorder) entwickelt, das dazu beitragen soll, Todesfälle zu reduzieren und das Sicherheitsniveau bei Breitensportveranstaltungen zu erhöhen. Ob dieses neue System in Zukunft auch in der Formel 1 eingesetzt wird, ist noch unklar.

Wer nutzt derzeit Unfalldatenschreiber im Motorsport?

NASCAR verwendet „Black Boxes“ in ihren Rennwagen zur Aufzeichnung, Sammlung und computergestützten Verteilung von Informationen an Mitarbeiter der NASCAR-Forschungs- und Entwicklungsabteilung.

Auch die IndyCar-Serie nutzt ADRs, um detaillierte Daten über die Belastungen auf das Fahrzeug und den Fahrer bei einem Unfall bereitzustellen. Ihre ADRs stammen von EM Motorsport. Der ADR verwendet interne Beschleunigungsmesser und Gyroskope sowie eine Controller Area Network (CAN)-Schnittstelle, um Unfalldaten vor Ort zu erfassen und die Sicherheitsforschung zu unterstützen.

Auch die Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) nutzt ADRs.

Fazit: Was ist ein Unfalldatenschreiber in der Formel 1?

Ein ADR hat die Art und Weise verändert, wie Motorsport verstanden wird.

Der FIA-ADR reagiert auf dieselben Aufprallkräfte wie ein Airbagsystem und zeichnet Daten im gleichen Frequenzband auf – typischerweise 20 Mal pro Sekunde über eine Dauer von 100 Millisekunden. Er kann Daten zu Beschleunigung, Rotation und Seitenkräften speichern, die anschließend auf einen Laptop heruntergeladen werden können. Die gewonnenen Informationen liefern detaillierte Einblicke in das Unfallgeschehen und verbessern damit die Sicherheitsstandards für Fahrer, Streckenposten und Zuschauer – sowohl auf Rennstrecken als auch im Straßenverkehr weltweit.

Nach einem Unfall sind die im ADR gespeicherten Daten entscheidend, um die Ursachen des Geschehens zu verstehen. Diese Informationen tragen dazu bei, notwendige Änderungen zur Verbesserung der Motorsportsicherheit umzusetzen. Es ist daher von entscheidender Bedeutung, dass Rennwagen mit ADRs ausgestattet sind, um das Risiko zukünftiger Unfälle zu verringern.

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Übersetzung aus dem englischen Artikel “What Is An Accident Data Recorder In Formula 1?“