Quel est le poids d’une voiture de Formule 1 ?

• Les voitures de Formule 1 en 2025 doivent peser au moins 800 kilogrammes, pilote inclus mais hors carburant.
• Les voitures modernes de F1 sont plus lourdes en raison des systèmes de sécurité, des groupes motopropulseurs hybrides et des pneus de 18 pouces.
• À partir de 2026, le règlement abaissera le poids minimum à environ 768 kilogrammes pour améliorer l’agilité.

Une voiture de Formule 1 lors de la saison 2025 doit peser au minimum 800 kilogrammes (1 764 livres). Ce chiffre inclut le pilote, son équipement de course complet et le lest, mais exclut le carburant. La FIA a relevé le poids minimum de 798 kilogrammes en 2023 et 2024 pour répondre aux exigences de sécurité et accueillir les groupes motopropulseurs hybrides actuels.

Les voitures sont pesées avant et après chaque session pour confirmer la conformité. Si une voiture termine sous les 800 kilogrammes, même de peu, le pilote est disqualifié. Cela s’est produit lors du Grand Prix de Chine 2025 lorsque Charles Leclerc et Pierre Gasly ont perdu leurs résultats après que leurs voitures sont tombées à 799 kilogrammes une fois le carburant vidé.

Avec l’analyse de Parimatch Casino, nous décomposons les règles actuelles sur le poids des voitures de F1, pourquoi elles sont devenues plus lourdes au fil du temps et comment les règlements de 2026 les allégeront à nouveau…

Pourquoi les voitures de Formule 1 sont-elles si lourdes aujourd’hui ?

Les voitures de Formule 1 sont plus lourdes aujourd’hui car les systèmes de sécurité modernes, les groupes hybrides et les roues plus grandes ont tous augmenté le poids minimum à 800 kilogrammes en 2025. Comparées aux époques précédentes où les voitures pesaient autour de 600 kilogrammes, les machines actuelles transportent plus d’équipements conçus pour protéger les pilotes et gérer une technologie complexe.

Technologie de sécurité

Le facteur le plus important a été la volonté de la FIA de sécuriser les voitures. Le dispositif halo, introduit en 2018, est une structure en titane pesant environ 7 kilogrammes mais capable de résister à l’impact d’un bus à impériale. Des structures de crash plus solides, des cellules de survie épaissies et des panneaux latéraux renforcés ajoutent tous des kilos, mais sont essentiels pour protéger les pilotes lors d’accidents à grande vitesse.

Groupes motopropulseurs hybrides

Depuis 2014, les voitures utilisent des moteurs V6 turbo-hybride de 1,6 litre. En plus de l’unité de combustion, elles intègrent un système de récupération d’énergie comprenant des batteries, une MGU-K (unité génératrice moteur-cinétique) et une MGU-H (unité génératrice moteur-chaleur). Le seul bloc-batterie pèse entre 20 et 25 kilogrammes, et les systèmes électroniques complexes et de refroidissement ajoutent encore plus. Comparé aux V8 ou V10 atmosphériques, les systèmes hybrides ont considérablement alourdi les voitures.

Pneus et roues

En 2022, la Formule 1 est passée de roues de 13 à 18 pouces. Ce changement a amélioré la durabilité et la pertinence routière, mais chaque ensemble roue-pneu est plus lourd. Sur les quatre roues, cela ajoute environ 14 kilogrammes de masse en rotation, un poids situé aux extrémités de la voiture, affectant les performances et les choix de design.

Ces éléments expliquent pourquoi les voitures qui pesaient à peine plus de 600 kilogrammes doivent maintenant atteindre un minimum de 800 kilogrammes.

Qu’est-ce que la règle des 80 kg pour les pilotes de Formule 1 ?

La règle des 80 kg garantit l’équité en exigeant que chaque pilote, avec son siège, pèse au moins 80 kilogrammes. Si un pilote fait moins, l’équipe doit ajouter du lest dans le cockpit pour atteindre le poids standard. Cela évite que les équipes ne profitent d’un avantage en recrutant des pilotes plus légers et égalise la concurrence entre des gabarits physiques différents.

Avant l’introduction de cette règle en 2019, les pilotes plus grands étaient désavantagés car leur poids naturel laissait moins de liberté aux équipes pour répartir le lest dans la voiture. Alex Albon, qui mesure 1,86 m pour 74 kg, est plus lourd que Yuki Tsunoda (1,59 m pour 54 kg). Sans la règle, l’équipe d’Albon aurait eu moins de flexibilité que celle de Tsunoda pour équilibrer le comportement de la voiture à cause de la différence de gabarit.

En imposant un minimum pour chaque pilote et siège combinés, la FIA garantit que la performance vient de l’habileté du pilote et de la conception de la voiture plutôt que du physique. Cela améliore aussi la sécurité, car le lest est placé de façon centrale et basse, plutôt que dans des zones moins contrôlées du châssis.

Que se passe-t-il si une voiture de Formule 1 est en dessous du poids minimum ?

Si une voiture est en dessous du poids minimum après une course, le pilote est disqualifié. La FIA exige que les voitures respectent les 800 kg à tout moment en compétition, même une fois le carburant vidé. Si elle fait ne serait-ce qu’un kilo de moins, le résultat est annulé.

Cette règle s’est illustrée au Grand Prix de Chine 2025 lorsque Leclerc et Gasly ont été disqualifiés. Leclerc a terminé cinquième, Gasly onzième. Leurs voitures pesaient au départ 800 kg, mais après avoir vidé le carburant pour inspection, chacune est tombée à 799 kg. Le délégué technique Jo Bauer a confirmé que les balances étaient calibrées, et les deux cas ont été transmis aux commissaires. La décision a coûté de précieux points à Leclerc et privé Alpine de son premier score de la saison.

Les équipes ajoutent souvent du lest pour atteindre le poids, mais des incidents comme des dommages aérodynamiques ou des pertes de carburant peuvent faire chuter une voiture sous le seuil. La règle ne tolérant aucun écart, la disqualification est automatique. Cela assure l’équité, aucun avantage ne pouvant être tiré d’un poids inférieur à ce que permettent les règles techniques de la FIA (article 4.1).

Toutes les voitures de Formule 1 sont-elles pesées après la course ?

Oui, toutes les voitures sont pesées après les qualifications et les courses pour vérifier leur conformité au poids minimum. La FIA effectue ces contrôles avec des balances calibrées dans le parc fermé, sous la supervision des délégués techniques et en présence des représentants des équipes.

Les voitures sont pesées avec le pilote à bord, puisque les 800 kg incluent son équipement. Cela garantit une mesure précise reflétant la réalité en piste. Un poids inférieur entraîne la disqualification.

La FIA effectue aussi des contrôles aléatoires pendant les essais libres. Cela empêche les équipes de rouler plus léger en séances non compétitives pour recueillir des données ou obtenir de la performance illégale. Ces vérifications renforcent l’importance du respect des règles à tout moment.

En surveillant les poids tout le week-end, la FIA garantit l’équité et la sécurité, en veillant à ce que toutes les équipes respectent les mêmes limites techniques.

Le futur du poids des voitures de Formule 1

La Formule 1 prévoit d’alléger les voitures avec les règlements 2026. La FIA a confirmé une baisse d’environ 40 à 50 kilogrammes, visant autour de 750 kilogrammes afin d’augmenter l’agilité, améliorer les courses et compenser le poids accumulé ces dix dernières années.

La réduction sera rendue possible par plusieurs changements :

• Systèmes hybrides simplifiés : la MGU-H sera supprimée, réduisant poids et complexité.
• Taille du châssis réduite : les voitures seront plus étroites et légèrement plus courtes avec moins de carrosserie.
• Aérodynamique révisée : des structures plus légères remplaceront certains éléments produisant beaucoup d’appui, facilitant les dépassements.
• Pneus adaptés : des pneus plus étroits sont prévus, ce qui réduira les masses non suspendues et le poids en rotation.

Bien que les voitures de 2026 soient encore plus lourdes que dans le passé, l’objectif est de retrouver une agilité perdue avec les systèmes hybrides et exigences de sécurité modernes. Ces changements reflètent l’équilibre de la F1 : assurer la sécurité et l’efficacité, tout en maintenant le spectacle.

FAQ sur le poids des voitures de Formule 1

Quel est le poids des voitures de F1 en 2025 ?

En 2025, une voiture de F1 doit peser au minimum 800 kilogrammes (1 764 livres), pilote et équipement complets inclus, mais sans le carburant. La FIA a relevé cette limite depuis les 798 kilogrammes de 2023 et 2024 pour intégrer les éléments de sécurité, la technologie hybride et les pneus plus grands. Le respect du poids minimum est obligatoire après chaque qualification et course, sous peine de disqualification.

Pourquoi les voitures de F1 sont-elles si lourdes maintenant ?

Les voitures de F1 sont plus lourdes aujourd’hui principalement pour trois raisons. Les systèmes de sécurité comme le halo et les cellules de survie renforcées alourdissent mais protègent les pilotes. Les groupes hybrides incluent des batteries, systèmes de récupération d’énergie et composants de refroidissement bien plus lourds que les anciens V8 ou V10. Enfin, les roues de 18 pouces (depuis 2022) ont ajouté environ 14 kg par voiture. Ces facteurs expliquent les 800 kg requis en 2025.

Quelle est la voiture de F1 la plus légère ?

Les voitures les plus légères datent des années 1950-60, quand les règlements permettaient des machines très simples. La Lotus 12 de 1957-58, construite à l’ère des moteurs 1,5 litre, ne pesait que 320 kg. Ces voitures n’avaient ni structures de crash, ni systèmes hybrides, ni équipements de sécurité modernes. Aujourd’hui, les voitures sont plus de deux fois plus lourdes, mais bien plus sûres et rapides.

Combien pèseront les voitures de F1 en 2026 ?

La FIA prévoit que les voitures de Formule 1 2026 seront plus légères que les modèles actuels. Le nouveau règlement fixe une cible de 768 kg : 722 kg pour le châssis et le groupe motopropulseur, plus environ 46 kg pour les pneus. Cela représente une réduction de 30 kg par rapport à la génération de 2022. Cette baisse devrait augmenter l’agilité et favoriser des courses plus serrées, tout en maintenant sécurité et technologie hybride.

Traduit à partir de l’article anglais “How Much Does A Formula 1 Car Weigh?“