Quanto Dado um Carro de F1 Gera?
Em um mundo onde o tempo de pista é limitado e a tecnologia continua a evoluir, os dados estão se tornando cada vez mais importantes na Fórmula 1. Mas quanto dado um carro de F1 gera ao longo de um fim de semana de corrida e por que isso é tão importante?
Os engenheiros da Mercedes Evan Short (Líder da Equipe de Sistemas Eletrônicos de Pista), Chris Nelson (Engenheiro de Sistemas de Controle de Pista), Christine Steven (Engenheira Chefe de Desenvolvimento Eletrônico) e Daniel Boddy (Gerente de Suporte Técnico e de Pista) explicam essa área técnica impressionante da F1 com mais detalhes…
De onde os dados da F1 são gerados?
Uma variedade de fontes são usadas para gerar dados dos nossos carros e ferramentas de Fórmula 1, principalmente sensores nos próprios carros. Estes podem medir desde quantidades físicas como temperaturas e pressões, até operações de sistemas como a caixa de câmbio ou unidades ERS.
Esses sensores estão fisicamente conectados através de um sistema analógico à Unidade de Controle Eletrônico (ECU), que comanda todo o carro, ou por meio de uma série de barramentos CAN ao redor do carro que trazem as informações de volta à unidade central. CAN significa Controller Area Network e é um padrão automotivo para barramentos de rede que conectam múltiplos dispositivos. Há 17 barramentos CAN separados em um carro em sua configuração típica, cada um se comunicando com diversos dispositivos diferentes. Por exemplo, um sensor de pressão pode transmitir informações no barramento e qualquer ECU interessada pode escutá-las e usá-las.
Durante um fim de semana de corrida, pode haver mais de 250 sensores no carro. As equipes dividem esses sensores em três categorias: controle, instrumentação e monitoramento. Todos entregam dados de pressão, temperatura, inércia e deslocamento e estão embutidos em todos os sistemas do carro.
Seu tamanho varia dependendo da função e tipo, mas a maioria deles é muito pequena e leve para não impactar o peso e desempenho do carro. Muitos não são visíveis externamente, embora alguns sejam, se olhar de perto, como os pequenos sensores de imagem térmica nas asas dianteiras.
Quanto dado os carros de F1 geram?
A resposta curta é: muito! Ao longo de um fim de semana de corrida, a quantidade total de dados gerada por carro, incluindo vídeo e informações auxiliares, é superior a 1 terabyte e isso aumenta substancialmente (duas ou três vezes) uma vez que as equipes realizam o pós-processamento necessário de parte dos dados durante ou após o evento.
Se estivermos falando das partes emocionantes dos dados que são gerados ao vivo pelo carro enquanto está rodando, a cifra é mais como 30 megabytes por volta, mas pode ser duas ou três vezes mais uma vez que o carro retorna aos boxes e os dados são descarregados por meio da conexão física chamada “umbilical”.
Mas isso não é tudo: na fábrica, também é gerada uma enorme quantidade de dados, seja por meio de nossas ferramentas e equipamentos de ponta como o dinamômetro, o simulador, o túnel de vento. Mas também por áreas menores ou indivíduos que fazem o pós-processamento de suas próprias informações em áreas específicas.
Claro, alguns dos dados gerados na pista precisam ser enviados de volta às fábricas, e isso não é uma tarefa fácil, especialmente com as vastas quantidades de dados geradas ao lado da pista. Dados ao vivo como a telemetria do carro são importantes para a equipe na Sala de Suporte de Corrida em Brackley analisar e revisar.
Em corridas europeias, os dados podem ser recebidos em até 10 milissegundos, ou seja, praticamente instantâneo. Mas para corridas em locais distantes como Austrália (mais de 16 mil quilômetros de distância) ou Japão (cerca de 9,6 mil quilômetros de distância), os dados levam cerca de 300 milissegundos para serem enviados. Ainda incrivelmente rápido, mas um pequeno atraso em comparação com corridas mais próximas da sede.
Descarregar os dados do carro e arquivos maiores leva um tempo, mas é uma prioridade para nossa equipe de TI enviá-los de volta à fábrica o mais rapidamente possível, o que normalmente é esperado antes que o carro saia para sua próxima volta. Em um fim de semana de corrida recente como o do México, aproximadamente 11 terabytes de dados reais foram transferidos entre as fábricas em Brackley e Brixworth e a equipe na pista.
O que acontece com os dados uma vez que são gerados?
Dado o tempo de teste limitado na F1, você não pode simplesmente voltar à pista e repetir um teste, então há pressão para acertar na primeira vez e o mesmo se aplica aos dados – queremos obter os dados corretos nas oportunidades limitadas que temos, para extrair o máximo de aprendizado possível.
Uma vez que os dados são coletados do carro, são sincronizados para que se saiba o que está acontecendo no momento preciso em cada sensor. Em seguida, eles são criptografados e transmitidos de volta à garagem por meio do nosso sistema de telemetria – que é um sistema comum usado por todas as equipes.
Muitas pessoas na pista utilizam um software chamado ATLAS – da McLaren Applied – para analisar e revisar os dados, seja ao vivo durante um fim de semana de corrida na pista e na fábrica, ou retrospectivamente. Os pilotos estão sempre ávidos por aprender mais sobre seu desempenho, então eles dedicam tempo após cada sessão e ao final de cada dia para revisar dados, ver como se comparam com seu companheiro de equipe, analisar dados de frenagem e velocidades em curvas.
Os grupos de engenharia de cada piloto também estarão ocupados revisando e investigando os dados para encontrar insights que possam tornar o piloto e o carro ainda mais rápidos para a próxima vez. Às vezes, a quantidade enorme de dados pode ser avassaladora, mas isso também representa um desafio de engenharia incrível: priorizar as informações que você precisa analisar e revisar os dados corretos, para aprender o mais rápido possível.
Recurso em Vídeo: Quanto Dado um Carro de F1 Gera?
As informações para este artigo foram fornecidas por meio do comunicado de imprensa da Mercedes AMG Petronas.
Traduzido do artigo original em inglês “How Much Data Does An F1 Car Generate?“
Comments
More in News
It’s Godzilla! Haas reveal unprecedented new collaboration with the ‘King of the Monsters’
A Historic F1 venue’s bold bid to get a race revealed
F1 The Movie is now an Oscar winner
Lewis Hamilton Finally Breaks Through with Ferrari
