O Grande Prêmio de Mônaco: Não Há Nada Igual

Todas as primaveras, nesta época do ano, a Fórmula 1 se muda para a Riviera Francesa para a joia da coroa do calendário – o Grande Prêmio de Mônaco. Diga Monte Carlo e uma coletânea de imagens vem à mente: iates, carros esportivos, o brilho e o glamour de um dos locais mais exclusivos do mundo. Mônaco é o clichê da Fórmula 1, é o cartaz encharcado de champanhe do esporte e vive e é reforçado por seus estereótipos.

Para as equipes que correm lá, é claro, Mônaco é diferente. Mônaco é um teste de força, força de vontade e resistência tanto para os pilotos quanto para as equipes: no cockpit, é um desafio mental implacável, curva após curva exigindo precisão milimétrica para evitar um encontro que acabe com a corrida e leve às barreiras; é pura performance, um dos lugares onde a habilidade de quem está ao volante mais se destaca. Na garagem – as garagens apertadas, em três níveis, com árvores atravessando o chão e o teto – os mecânicos lidam com condições que não experimentam em nenhum outro lugar do mundo – mas sem poder comprometer na precisão. Pilotar em Mônaco pode ser como “andar de bicicleta na sua sala de estar”, mas trabalhar nessas garagens poderia ser descrito mais como um treino de crossfit em um armário de vassouras.

Mônaco é único em todos os aspectos: é uma pista de uma era diferente, onde a classificação vale tanto quanto a corrida, um circuito no qual os carros de F1 mais largos e maiores de hoje percorrem as mesmas ruas em que as máquinas esguias de Jackie Stewart e Graham Hill deslizaram. O paddock, distante das garagens no Quai Antoine 1er, é um mundo à parte, com iates balançando silenciosamente no mar em frente às movimentadas áreas de hospitalidade; os fãs, onipresentes, lotam o morro acima da Rascasse e todo outro espaço aberto – é a maior proximidade que conseguem ter com a Fórmula 1 aqui. Eles são tão parte da história quanto os carros na pista.

Apesar de todos os desafios, Mônaco ainda é Mônaco. Cada espaço apertado, cada peculiaridade, só tornam esta corrida única: para cada fã, para cada piloto, para cada membro da equipe, correr em Mônaco é um símbolo de honra. Porque algo é verdade para todos que passam por isso: nada jamais se compara a Mônaco.

Alfa espera aproveitar desempenho de Miami

Para Alessandro Alunni Bravi, da Alfa Romeo, Mônaco representa uma oportunidade de construir em cima da atuação mais forte da equipe em Miami.

“Cancelar o Grande Prêmio em Imola foi, no fim das contas, a decisão certa, dada a difícil situação vivida pela região da Emilia Romagna. Nossos pensamentos estão com os afetados e com aqueles que estão lidando com os impactos das enchentes: estamos prontos para nos juntar à Fórmula 1 para contribuir com os esforços de ajuda. Claro que estávamos ansiosos para correr em Imola, e isso nos dá ainda mais motivação para a corrida deste fim de semana em Mônaco. A semana extra que passamos de volta na base em Hinwil foi usada para continuar trabalhando duro para melhorar nosso carro e sua performance enquanto nos dirigimos a Mônaco. O que efetivamente se tornou a primeira corrida europeia da temporada será onde traremos as atualizações originalmente planejadas para Imola. Com suas curvas icônicas e paisagem, o Grande Prêmio de Mônaco é facilmente a corrida mais famosa da Fórmula 1 – e onde todos querem ir bem. Mais ainda que de costume, as ruas do Principado recompensam a atenção aos detalhes e à precisão: devemos avançar com base nas melhorias mostradas em Miami no início do mês e continuar nessa direção a partir de sexta-feira.”

Mônaco, uma “corrida em casa” para Pierre Gasly

Com a ausência do GP da França no calendário de F1 de 2023, pilotar pelas ruas de Mônaco será algo próximo de uma “corrida em casa” para o francês Pierre Gasly.

“Estou realmente ansioso para correr em Mônaco, já que é um dos maiores e mais gratificantes desafios da temporada para nós pilotos. Sem um Grande Prêmio da França no calendário, esta corrida é o mais próximo que chegamos da França durante o ano e o apoio dos fãs em Mônaco é muito especial. O GP de Mônaco é mundialmente famoso por ser uma das corridas mais prestigiadas do mundo automobilístico e uma corrida na qual todo piloto quer vencer em sua carreira. Como equipe, vamos buscar continuar melhorando e continuar da boa performance que tivemos na última corrida e buscar sair de Mônaco com o melhor resultado possível, que deve ser pontos fortes com ambos os carros,” disse Gasly.

Um novo começo para Esteban Ocon

Após algumas decepções em 2023, o companheiro de equipe de Gasly, Esteban Ocon, espera que Mônaco represente um novo começo antes de uma sequência agitada de corridas.

“Embora nossos pensamentos ainda estejam com Emilia-Romagna, nosso foco nas corridas muda para Mônaco. Assim como Miami, precisamos garantir um fim de semana limpo e trazer para casa os pontos merecidos. Tivemos algumas corridas decepcionantes este ano, então a equipe está focada em fazer execuções melhores em todas as áreas. Estamos ansiosos para voltar à pista e mostrar nosso ritmo e mostrar que podemos competir com algumas das melhores equipes. Mônaco é sempre um fim de semana empolgante, um dos destaques da temporada, e queremos apresentar um bom espetáculo para os fãs,” disse Ocon.

Max Verstappen feliz em casa fora de casa

Bicampeão mundial Max Verstappen é apenas um dos muitos pilotos de F1 que vivem em Mônaco, o que faz desta uma espécie de “corrida em casa” para ele, com o holandês buscando repetir sua vitória de 2021.

“Estou empolgado para voltar a correr esta semana. Não correr em Imola foi a decisão certa e sei que não foi tomada levianamente, mas às vezes há coisas mais importantes do que corridas e esta foi uma dessas ocasiões. Olhando para frente para Mônaco, a classificação é muito importante lá, então precisamos garantir que estamos o mais fortes possível nessa sessão. O circuito em Mônaco é super apertado, ainda mais que outros circuitos de rua. Então, acertar uma volta na classificação aqui é extremamente difícil, mas ao mesmo tempo muito empolgante. A corrida geralmente depende muito da estratégia, já que ultrapassar é quase impossível. E claro, moro em Mônaco, então é ótimo poder ir para casa todas as noites durante o fim de semana do GP,” disse Verstappen.

Vitória em sequência para Sergio Perez?

Após vencer nas ruas do Principado em 2022, o mexicano Sergio Perez está com fome de vitória novamente.

“Minhas orações têm estado com todos que foram afetados pelas enchentes na Itália. Às vezes, corridas não são importantes e a segurança de todos se torna a prioridade. Tivemos um fim de semana de folga, o que significa que estou muito bem descansado ao entrar na semana de Mônaco. Esta é a corrida que todo piloto quer vencer ao crescer e tive a sorte de alcançar isso na última temporada. Isso só me deixou com ainda mais vontade de subir ao topo do pódio mais uma vez. O clima pode ser complicado novamente aqui, o que significa que precisamos aproveitar ao máximo cada momento que temos no carro. É importante acertarmos nosso acerto e que a classificação corra bem para termos qualquer chance de vencer no domingo. Estou muito ansioso para voltar a esta pista, é muito divertido de pilotar!” disse Perez.

Nyck de Vries espera por conforto em casa

Outro piloto de F1 que mora em Mônaco é Nyck de Vries, e o piloto pressionado da AlphaTauri espera que algum conforto de casa o ajude a mudar o curso de um início difícil em 2023.

“Mônaco é um dos destaques da temporada, uma espécie de corrida em casa para mim já que moro lá, e também é muito especial em termos do traçado e da atmosfera ao longo do fim de semana. Estou muito ansioso por isso, mas naturalmente, para todos nós da equipe de corrida, ainda estaremos pensando em nossos colegas na fábrica e todos na região afetados pelas terríveis enchentes. A resiliência parece ser muito forte na região e vi todos trabalhando muito duro, então espero que a situação melhore o mais rápido possível.

“Já corri em Mônaco antes, na verdade minha primeira vitória na Fórmula 2 veio na Sprint race lá em 2017 e em 2019, venci a corrida principal saindo da pole position. É muito especial, mas agora fazer parte do evento principal em Monte Carlo será muito legal. Quando estou dirigindo normalmente por Mônaco, lembro que por uma semana é uma pista de corrida, especialmente a parte das curvas 5, 6, 7 e 8, basicamente de Mirabeau Haute, passando pelo Hairpin e depois Mirabeau Bas, logo antes da entrada do túnel, já que viro à esquerda ali para ir para meu apartamento. Significa que ainda consigo dormir em casa. Um ano, achei que talvez ajudaria mais eu entrar no clima se eu ficasse no hotel da equipe, mas não funcionou muito porque então eu só levava minha necessaire de moto entre minha casa e o hotel!” disse de Vries.

De limpeza para acelerar com Yuki Tsunoda

Após o GP da Emilia Romagna ser cancelado, fotos de Yuki Tsunoda ajudando nos esforços de limpeza circularam rapidamente. Agora o piloto japonês espera “limpar” de outra forma ao fazer sua terceira largada em Mônaco na F1.

“Vivemos uma situação muito difícil em Faenza e na região ao redor, e foi impressionante ver como todos na comunidade estavam se unindo para fazer algo e ajudar as pessoas realmente afetadas, e limpar a cidade. Mas agora meu trabalho é focar na corrida deste fim de semana e fazer o melhor que puder.

“Nunca tinha corrido em Mônaco até meu primeiro ano na Fórmula 1 em 2021, e no ano passado classifiquei em 11º. Há uma atmosfera muito especial ao longo dos quatro dias. Acho que é uma pista divertida e única de pilotar, especialmente na classificação. É tudo sobre confiança; o quão perto você pode chegar dos muros e quanta velocidade pode carregar nas curvas, e isso torna o sábado muito emocionante de dentro do cockpit. É o dia mais importante, já que é muito difícil ultrapassar na corrida. Então, enquanto me preparo, estou tentando encontrar um acerto mais adequado para a classificação do que para uma longa corrida.

“Você precisa ter muito respeito pela pista, ganhar velocidade gradualmente e obter o máximo de tempo de pista possível, ao mesmo tempo considerando que a evolução da pista é bastante grande e os tempos geralmente melhoram muito a cada sessão. No geral, acho que a experiência conta muito em Mônaco, e essa será minha terceira corrida aqui, então sei como abordá-la e estou definitivamente mais preparado do que estava na primeira vez,” disse Tsunoda.

Bala de prata para a Mercedes?

A Mercedes trouxe suas atualizações aguardadas para Mônaco, mas será que serão a bala de prata que a equipe e os fãs esperam?

Toto Wolff não tem tanta certeza…

“Após o cancelamento da corrida em Imola, nossos pensamentos ainda estão com o povo da região da Emilia-Romagna que foi afetado pelas terríveis enchentes. Ficamos entristecidos com as imagens, mas inspirados pelo trabalho das equipes de emergência e pela resiliência mostrada pelas comunidades. Esperamos retornar a Imola em circunstâncias mais felizes no próximo ano.

“O calendário revisado significa que Mônaco é agora o ponto de partida da perna europeia da temporada. É um evento único, mas ainda fornecerá uma oportunidade para aprender sobre as atualizações no W14 – mas também precisamos tomar cuidado para não tirar conclusões precipitadas deste único evento. Estamos introduzindo o primeiro passo em uma nova direção de desenvolvimento.

“Não será uma bala de prata; pela minha experiência, elas não existem em nosso esporte. Esperamos que isso dê aos pilotos uma plataforma mais estável e previsível. Então podemos construir em cima disso nas semanas e meses seguintes.

“A F1 é uma competição cruel e uma meritocracia. Não estamos onde queremos estar, mas não há sentimento de direito adquirido. É tudo sobre trabalho duro para nos levar ao topo,” concluiu Wolff.

Fatos rápidos sobre Mônaco

• Com apenas 3,337 km de extensão, o Circuit de Monaco é o circuito mais curto do calendário atual da F1. O próximo circuito mais curto que visitamos é Zandvoort, que é quase um quilômetro mais longo, com 4,259 km.
• A corrida tem o maior número de voltas de qualquer evento, com 78 voltas formando o Grande Prêmio de Mônaco. É a única corrida que não segue a distância mínima de 305 km estabelecida pela FIA, totalizando 260,286 km.
• Também tem o trecho mais curto da pole position até a zona de frenagem da primeira curva, medindo apenas 114 metros.
• Apenas 34% da volta é feita com o acelerador em plena carga. Isso é significativamente menor do que os 43% registrados no Autódromo Hermanos Rodriguez no México, o segundo mais baixo do calendário.
• Realizada a apenas 45 km/h, a curva em cotovelo na curva seis é a mais lenta da temporada. Sendo a curva de 180° mais apertada do calendário, volantes especiais são usados para permitir maior ângulo de esterçamento.
• Com três vitórias nas ruas do principado, Lewis Hamilton é o piloto de maior sucesso no grid atual no GP de Mônaco. Fernando Alonso tem duas vitórias, enquanto Max Verstappen e Sergio Perez têm uma cada.
• Das sete corridas da temporada inaugural da F1 em 1950, apenas quatro permanecem no calendário em 2023: os GPs da Grã-Bretanha, Mônaco, Bélgica e Itália. Todas as quatro corridas acontecem nos mesmos circuitos que em 1950: Silverstone, Circuit de Monaco, Spa-Francorchamps e Monza.
• O primeiro Grande Prêmio de Mônaco foi organizado em 1929 por Antony Noghès. A curva final do circuito leva seu nome em sua homenagem.

Traduzido do artigo original em inglês “The Monaco Grand Prix: There’s Nothing Else Like It“