Ford keert terug in F1: Hoe presteerden Ford-teams in het verleden?

Het automobielbedrijf Ford heeft een rijke geschiedenis in de Formule 1 die zich over meerdere decennia uitstrekt. De deelname van het bedrijf aan de Formule 1 werd gekenmerkt door uitzonderlijke prestaties, maar ook door periodes waarin het moeilijk was om de concurrentie bij te benen. In dit artikel duiken we in de prestaties van het F1-team van Ford door de jaren heen, bekijken we de hoogte- en dieptepunten en onderzoeken we de technologische innovaties die het bedrijf naar de sport heeft gebracht. Als je geïnteresseerd bent in wedden op sport, kun je de laatste kansen en voorspellingen op deze site vinden, evenals de meest recente lijst met Formule 1 wedkantoren.

Beginjaren en de jaren 60

In de jaren 60 stapte Ford Motor Company in de Formule 1 omdat het zijn technische kunde wilde tonen en zijn personenautomodellen wilde promoten. Ford ging een samenwerking aan met het Lotus-team en maakte al snel indruk. De eerste overwinning van het bedrijf kwam in 1967 tijdens de Grote Prijs van Nederland, met Jim Clark achter het stuur van de Lotus-Ford. Het jaar daarop behaalde het team zijn eerste constructeurskampioenschap, met Graham Hill als coureur. De jaren 60 waren een succesvolle periode voor het F1-team van Ford, met meerdere overwinningen en kampioenschappen.

De jaren 70

De jaren 70 brachten gemengde resultaten voor het F1-team van Ford. Hoewel het team een aantal belangrijke races won, zoals het constructeurskampioenschap in 1973, lukte het ze niet om consequent races te winnen. De opkomst van nieuwe concurrenten zoals Ferrari en McLaren betekende dat Ford harder moest werken om voorop te blijven. In deze periode bleef het bedrijf experimenteren met nieuwe technologieën, zoals het gebruik van een auto met zes wielen in 1976, wat uiteindelijk verboden werd.

De jaren 80

De jaren 80 vormden een moeilijke tijd voor het F1-team van Ford. Ze hadden moeite om competitief te blijven op het circuit en trokken zich aan het einde van het seizoen 1985 terug uit de Formule 1. In 1980 behaalden ze de derde plaats in het constructeurskampioenschap, wat hun beste prestatie in deze periode was. Ondanks deze tegenslag bleef Ford werken aan zijn racetechnologieën en investeerde het fors in andere autosportprogramma’s.

De jaren 90

F1: Het team van Ford keerde in de jaren 90 terug naar de Formule 1 en ging een samenwerking aan met het Benetton-team. De samenwerking was succesvol; Michael Schumacher won in 1994 en 1995 het rijderskampioenschap en het team won in beide jaren het constructeurskampioenschap. Deze periode betekende een wedergeboorte voor het F1-team van Ford, dat gedurende het decennium goed bleef presteren. In 1998 kocht Ford het motorbedrijf Cosworth. In de loop der jaren hadden succesvolle F1-teams als Lotus, McLaren en Williams motoren van Cosworth gebruikt.

De jaren 2000

De jaren 2000 vormden opnieuw een succesvolle periode voor het F1-team van Ford. Met Juan Pablo Montoya en Ralf Schumacher achter het stuur wonnen ze in 2003 hun laatste constructeurskampioenschap. Aan het einde van het decennium had het team echter opnieuw moeite om bij te blijven met de concurrentie. In 2004 verkocht Ford het Jaguar Racing-team aan Red Bull, waarmee een einde kwam aan hun directe betrokkenheid bij de Formule 1.

Het heden en de toekomst

In 2010 werd het F1-team van Ford omgedoopt tot Lotus Racing, met steun van de Maleisische overheid. Het team had echter moeite om met de concurrentie mee te komen en in 2012 werd het Lotus-team verkocht aan Genii Capital. Sindsdien heeft Ford geen officiële aanwezigheid meer in de Formule 1 gehad. Er gaan echter nog steeds geruchten dat het bedrijf in de toekomst zou kunnen terugkeren naar de sport, mogelijk als motorleverancier. Ford heeft lange tijd motoren geproduceerd voor succesvolle F1-teams en de geschiedenis van het bedrijf in de autosport blijft een belangrijk onderdeel van zijn merkidentiteit.

Concluderend kan worden gesteld dat het F1-team van Ford door de jaren heen hoogte- en dieptepunten heeft gekend, maar dat de betrokkenheid van het bedrijf bij de autosport altijd sterk is geweest. Van de vroege successen met het Lotus-team tot de samenwerking met Benetton en de overname van Cosworth, Ford heeft altijd de grenzen van innovatie opgezocht en verlegd.

Fords technologische innovaties in de F1

Ford staat al lange tijd bekend om zijn technologische innovaties binnen de Formule 1. In de jaren 60 introduceerde het bedrijf de DFV (Double Four Valve) motor, welke uitgroeide tot een van de succesvolste motoren in de F1-geschiedenis. De DFV-motor werd gebruikt door tal van F1-teams, waaronder Lotus, McLaren en Williams, en hielp Ford aan meerdere kampioenschappen in de jaren 60 en 70.

In de jaren 90 ontwikkelde Ford een nieuwe V10-motor voor zijn F1-programma, die werd gebruikt door het Benetton-team. Deze motor was succesvol en hielp Benetton aan meerdere kampioenschappen met Michael Schumacher achter het stuur. Ford introduceerde ook nieuwe technologieën, zoals een semi-automatische versnellingsbak en actieve ophangsystemen, die de prestaties van de Benetton F1-auto’s verbeterden.

Fords andere autosportprogramma’s

Hoewel het F1-programma van Ford door de jaren heen ups en downs kende, is het bedrijf altijd toegewijd gebleven aan autosport. Ford was actief in diverse vormen van motorsport, zoals toerwagens, rallyrijden en uithoudingsraces.

Een van de succesvolste initiatieven van Ford was in het Wereldkampioenschap Rally (WRC). Fords fabrieksteam, bekend als het Ford World Rally Team, won meerdere kampioenschappen in de jaren 2000 met coureurs als Colin McRae, Marcus Grönholm en Mikko Hirvonen achter het stuur.

Ford boekte ook succes in uithoudingsraces, door evenementen zoals de 24 Uur van Le Mans en de 24 Uur van Daytona te winnen. In de jaren 60 won Ford met zijn GT40-racewagen vier keer op rij Le Mans.

Fords toekomst in de F1

Hoewel Ford de laatste jaren geen officiële aanwezigheid in de Formule 1 had, zwerven er geruchten dat het bedrijf een terugkeer naar de sport overweegt. In 2019 werd beweerd dat Ford gesprekken had gevoerd met potentiële F1-partners over het leveren van motoren voor het seizoen 2021 en daarna.

Als Ford zou terugkeren naar de Formule 1, zou dat waarschijnlijk als motorleverancier zijn in plaats van als fabrieksteam. Ford heeft al lang ervaring in het bouwen van motoren voor succesvolle F1-teams en zijn technologische en technische knowhow zou een grote aanwinst kunnen zijn voor elk team waarmee het samenwerkt.

Samenvattend: hoewel het F1-team van Ford door de jaren heen pieken en dalen kende, is de inzet van het bedrijf voor autosport altijd sterk geweest. Ford leidde met innovatieve technologieën als de DFV-motor en actieve ophangsystemen. Het bedrijf presteerde ook goed in andere vormen van motorsport. Hoewel de toekomst van Ford in de Formule 1 onzeker blijft, zal de rijke autosporterfgoed van het bedrijf altijd een belangrijk onderdeel van zijn merkimago blijven.

Vertaling uit het Engelse artikel “Ford keert terug in F1: Hoe presteerden Ford-teams in het verleden?“