Como Funciona o Dispositivo HANS?

Introduzido na Fórmula 1 em 2003, o sistema HANS (Head and Neck Support) consiste em um colar de ombro de fibra de carbono que é fixado sob os cintos de segurança do piloto e conectado ao seu capacete por duas tiras elásticas. Em caso de acidente, o HANS tem como objetivo impedir o estiramento das vértebras e evitar que a cabeça do piloto atinja o volante.

Inventado em meados da década de 1980 pelo Dr. Bob Hubbard, professor de engenharia biomecânica da Universidade Estadual de Michigan nos EUA, o sistema HANS passivo funciona com base em um princípio simples. Em caso de impacto, as tiras do capacete controlam o movimento da cabeça do piloto, enquanto o colar absorve e redistribui as forças geradas pelo movimento pendular da cabeça — forças que, de outra forma, seriam absorvidas pelo crânio e pelos músculos do pescoço do piloto, provocando lesões que variam de torcicolo até fraturas no pescoço ou no crânio. A carga do capacete é também transferida da base do crânio para a testa, que é muito mais adequada para absorver esse impacto.

O dispositivo HANS original foi colocado à venda em 1990, mas seu colar grande não era adequado para carros monopostos com cockpits estreitos. No entanto, após o enorme acidente de Mika Hakkinen em Adelaide em 1995 (em que ele fraturou o crânio), a FIA iniciou uma pesquisa para estabelecer a melhor forma de proteger a cabeça dos pilotos de Fórmula 1 em grandes impactos. Sistemas de segurança com airbags e dispositivos ‘ativos’ foram brevemente considerados, antes que o foco mudasse para o desenvolvimento de um sistema HANS adequado para corridas de F1.

Em testes, o HANS demonstrou reduzir o movimento típico da cabeça em um acidente em 44%, a força aplicada ao pescoço em 86% e a aceleração aplicada à cabeça em 68% — trazendo os números mesmo para grandes impactos abaixo do ‘limiar de lesão’.

Como Funciona o Dispositivo HANS?

O dispositivo HANS (Head and Neck Support) é um sistema de segurança projetado para proteger os pilotos contra lesões graves na cabeça e no pescoço em caso de acidente. Ele funciona limitando o movimento da cabeça e do pescoço do piloto durante um impacto, reduzindo o risco de fraturas na base do crânio e outros tipos de lesões cervicais.

Design e Componentes

O dispositivo HANS é composto por um colar elevado que se encaixa ao redor do pescoço do piloto e duas tiras feitas de material flexível que se prendem aos pontos de fixação no capacete do piloto. O colar é geralmente feito de fibra de carbono, que é leve e resistente, e foi projetado para distribuir as forças de um impacto sobre os ombros do piloto. As tiras são feitas de um material forte o suficiente para resistir às forças de um impacto, mas flexíveis o suficiente para permitir que o piloto mova a cabeça e o pescoço em condições normais de direção.

Funcionamento

Durante uma colisão, o dispositivo HANS atua mantendo a cabeça e o pescoço do piloto alinhados com o restante do corpo, reduzindo o risco de ferimentos graves. As tiras presas ao capacete do piloto criam uma conexão entre a cabeça e o colar, limitando o movimento da cabeça e do pescoço durante um impacto. O próprio colar foi projetado para distribuir as forças de um impacto sobre os ombros do piloto, reduzindo o estresse no pescoço e na cabeça.

Impacto no Conforto e Movimento do Piloto

Embora o dispositivo HANS seja um sistema de segurança importante, ele também pode afetar o conforto e o movimento do piloto. O colar elevado pode restringir o movimento da cabeça do piloto, tornando mais difícil olhar ao redor do cockpit durante uma corrida. Além disso, as tiras podem exercer pressão adicional sobre os ombros e o pescoço do piloto, o que pode ser desconfortável em corridas longas. No entanto, a maioria dos pilotos considera que os benefícios do dispositivo HANS superam qualquer desconforto que ele possa causar, e muitos atribuem sua sobrevivência em acidentes graves ao dispositivo.

Uso Obrigatório e Impacto no Automobilismo

Obrigatoriedade e Adoção

O dispositivo HANS se tornou obrigatório na maioria das grandes federações esportivas do automobilismo desde o início dos anos 2000. A obrigatoriedade foi implementada para reduzir a possibilidade de lesões na cabeça ou no pescoço, incluindo a frequentemente fatal fratura da base do crânio, em caso de acidente. Inicialmente, o HANS encontrou resistência de alguns pilotos que o consideravam desconfortável e restritivo, mas à medida que mais pilotos começaram a usá-lo, seus benefícios se tornaram evidentes. Hoje, ele é amplamente aceito e utilizado por pilotos em todos os níveis do automobilismo.

Redução de Fatalidades e Lesões Graves

O dispositivo HANS teve um impacto significativo na segurança dos pilotos desde sua introdução. De acordo com um estudo do departamento de engenharia biomecânica da Universidade Estadual de Michigan, o HANS reduziu o risco de lesões fatais ou graves na cabeça e no pescoço em 88%. Essa redução de lesões salvou inúmeras vidas e tornou o automobilismo um esporte mais seguro para todos os envolvidos.

Inovação e Desenvolvimento Contínuos

O dispositivo HANS foi um equipamento de segurança inovador quando foi introduzido pela primeira vez, mas continuou a evoluir e melhorar com o passar dos anos. Os aparelhos HANS de hoje são mais leves e confortáveis do que os anteriores, e foram projetados para permitir maior amplitude de movimento e uma saída mais fácil do carro em caso de emergência. O design em forma de U do dispositivo também foi refinado para se ajustar melhor aos contornos do corpo e proporcionar maior suporte. Em conclusão, o uso obrigatório do dispositivo HANS no automobilismo teve um impacto significativo na segurança dos pilotos. Ele reduziu o risco de lesões fatais ou graves na cabeça e no pescoço em 88%, tornando o automobilismo um esporte mais seguro para todos os envolvidos. A inovação e o desenvolvimento contínuos do dispositivo HANS garantem que ele permanecerá um equipamento de segurança vital por muitos anos.

Antes de Você Ir…

A história dos dispositivos de segurança na FÓRMULA 1 remonta ao início do esporte, no entanto, os primeiros esforços estavam longe de ser tão eficazes quanto hoje. Felizmente, devido ao trabalho contínuo da F1 e da FIA, hoje temos menos acidentes graves resultando em mortes na Fórmula 1 do que nos anos 50 e 60.

Neste artigo, analisamos a história dos dispositivos de segurança da Fórmula 1 ao longo das décadas…

Como Funciona o Dispositivo HANS? – Perguntas Frequentes

Traduzido do artigo original em inglês “How Does HANS Device Work?“