Il circuito piu corto della F1 impiega piu tempo per un giro dei tracciati di un chilometro piu grandi

Articolo rivisto e aggiornato da Jack Renn, luglio 2026.

• Monaco e il circuito piu corto del calendario F1 2026 con 3,337 chilometri per giro, eppure il suo tempo sul giro mediano in gara pulita impiega piu tempo di circuiti superiori di oltre un chilometro in distanza totale.
• Monaco e anche il circuito piu lento per velocita media con 152,6 km/h, quasi 50 km/h al di sotto di ogni altro circuito nel calendario attuale.
• Un Gran Premio di Monaco completo di 78 giri copre solo 260 chilometri di distanza effettiva, l’equivalente di circa 40 giri su un tipico circuito di 6,5 chilometri.

Qual e il circuito di F1 piu corto del mondo?

Il circuito di F1 piu corto del mondo nel calendario attuale e il Circuit de Monaco con 3,337 chilometri per giro. Nessun altro circuito nel calendario F1 2026 si avvicina a quel valore entro mezzo chilometro.

Il circuito piu corto per distanza dovrebbe produrre i giri piu veloci, ma non e cosi. La velocita mediana del giro in gara pulita di Monaco su cinque stagioni di dati di cronometraggio misurati e 152,6 km/h, la piu bassa di tutti i circuiti nei dati e un numero che si situa quasi 50 km/h al di sotto del prossimo circuito piu lento nel calendario.

I circuiti piu corti nella storia della F1

Monaco detiene il record nel calendario attuale, ma tre circuiti piu corti sono apparsi nella storia della F1 come parte del campionato del mondo.

L’aeroporto di Zeltweg in Austria e il circuito piu corto mai utilizzato per una gara del campionato del mondo con circa 3,2 chilometri per giro. Ha ospitato il Gran Premio d’Austria 1964, la sua unica apparizione nel calendario di Formula 1. Il circuito sconnesso e accidentato dell’aeroporto si rivelo molto impegnativo per le vetture e non fu mai piu utilizzato per una gara di F1.

Il Long Beach Street Circuit in California misurava 3,251 chilometri e ha ospitato gare di Formula 1 dal 1976 al 1983 con il nome di United States Grand Prix West. Divenne uno dei circuiti cittadini piu popolari nella storia dello sport prima che la gara lasciasse la F1 e continuasse sotto CART.

Il tracciato di Monaco era piu corto nei decenni precedenti. Tra il 1929 e il 1972, il circuito misurava circa 3,145 chilometri prima che le modifiche lo allungassero fino alla configurazione attuale di 3,337 chilometri.

Perche il circuito piu corto e quasi 50 km/h piu lento di ogni altro tracciato

Il carattere di Monaco si esprime in un singolo numero: 152,6 km/h. E la velocita media del giro in gara pulita registrata su cinque stagioni di dati di cronometraggio, un numero che si situa quasi 50 km/h al di sotto del prossimo circuito piu lento nel calendario e che rende Monaco un caso anomalo in qualsiasi confronto basato sulla velocita.

Il deficit di velocita deriva dal tracciato di Monaco. Quasi ogni curva e una curva a bassa velocita presa tra guardrail posizionati a pochi centimetri dalla traiettoria ideale. Non esistono sezioni ad alta velocita prolungate paragonabili alla combinazione Eau Rouge e Raidillon di Spa o alle sequenze Copse e Maggotts di Silverstone. I guardrail costringono i piloti a frenare prima, a portare meno velocita nelle curve e ad accettare che qualsiasi errore significhi un contatto immediato con il muro. Questo vincolo fisico mantiene le velocita medie basse anche nelle sezioni dove la strada consentirebbe tecnicamente l’accelerazione.

Cosa copre realmente un giro a Monaco

Il giro piu corto del calendario cambia il significato pratico della parola “giro”. Venti giri di Monaco coprono la stessa distanza di circa sette giri su un tipico circuito di 5,5 chilometri. Questa compressione di distanza influisce sull’usura delle gomme, sul consumo di carburante e sulla frequenza delle finestre di pit stop. Poiche ogni giro copre cosi poca distanza, il carico termico e meccanico su un singolo set di gomme e inferiore rispetto a qualsiasi altro circuito, motivo per cui Monaco produce costantemente gli stint di gomme puliti piu lunghi nei dati misurati.

Questa compressione di distanza e il motivo per cui Monaco produce gli stint di gomme piu lunghi in cinque stagioni di dati di cronometraggio misurati. I record di stint lunghi del circuito sono una conseguenza della breve distanza del giro e non di un’eccezionale durabilita del compound, poiche ogni singolo giro deposita molto meno calore e usura nella gomma rispetto allo stesso numero di giri su un circuito convenzionale. Per ulteriore contesto sui record di durata in F1, consulta il nostro articolo sul Gran Premio piu lungo.

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